Sådan bruger du gearkassen
1. Efter at have kørt i 200-300 timer, skal det første olieskift udføres.Ved fremtidig brug bør kvaliteten af olien kontrolleres regelmæssigt, og eventuelle blandede urenheder eller forringet olie skal udskiftes rettidigt.For reduktionsgearer, der arbejder kontinuerligt i lang tid, bør olien generelt udskiftes en gang om året eller efter 5000 timers drift.For reduktionsgear, der har været ude af drift i længere tid, bør olien også udskiftes før genstart.Reduktionsrøret skal fyldes med olie af samme mærke som originalen, og bør ikke blandes med olie af forskellige mærker.Olie med samme mærke men forskellig viskositet må blandes til brug;
2. Når man skifter olie, er det nødvendigt at vente på, at gearkassen afkøles uden forbrændingsfare, men den skal stadig holdes varm, fordi efter fuldstændig afkøling øges oliens viskositet, hvilket gør det vanskeligt at dræne olien.Bemærk: Afbryd strømforsyningen til transmissionsenheden for at forhindre utilsigtet elektrificering;
3. Under arbejdet, når det konstateres, at temperaturstigningen af olien overstiger 80 ℃ eller temperaturen i oliepoolen overstiger 100 ℃, og der opstår unormal støj, skal brugen stoppes.Årsagen skal kontrolleres, og fejlen skal afhjælpes.Først efter udskiftning af smøreolien kan driften fortsætte;
4. Brugere bør have rimelige regler og forskrifter for brug og vedligeholdelse og omhyggeligt registrere betjeningen af reduktionsanordningen og eventuelle problemer, der konstateres under inspektion.Ovenstående regler bør implementeres strengt.
Udvælgelsen af smørefedt bør baseres på rullereduktionens lejebelastning.Ved valg af smørefedt til tunge belastninger bør der vælges smørefedt med lav gennemtrængning.Ved arbejde under højt tryk kræver det udover lav indtrængning også høj oliefilmstyrke og ekstrem trykfunktion.Calciumbaseret smørefedt har god vandbestandighed og er ikke let at emulgere og nedbrydes, når det passerer gennem vand.Den er velegnet til smøring af forskellige mekaniske komponenter i fugtige omgivelser eller i kontakt med vand.Når du vælger smørefedt i henhold til arbejdstemperaturen, skal hovedindikatorerne være droppunktet, oxidationsstabilitet og lavtemperaturydelse.Dråbepunktet kan generelt bruges til at evaluere højtemperaturydelse, og den faktiske arbejdstemperatur for lejet skal være 10-20 ℃ lavere end faldpunktet.Brugstemperaturen for syntetisk smørefedt skal være 20-30 ℃ lavere end faldpunktet.
Forskellige smøremidler er forbudt at blande med hinanden.Placeringen af olieniveauprop, aftapningsprop og udluftning bestemmes af installationspositionen.
1. Afbryd strømmen for at forhindre elektrisk stød.Vent til gearkassen er kølet af;
2. Fjern oliestandsproppen for at kontrollere, om olien er fuld;
3. Monter olieniveauproppen.
1. Afbryd strømmen for at forhindre elektrisk stød.Vent til gearkassen er kølet af;
2. Åbn olieaftapningsproppen og tag en olieprøve;
3. Tjek oliens viskositetsindeks: Hvis olien er væsentligt uklar, anbefales det at udskifte den så hurtigt som muligt;
4. For reduktionsgear med oliestandsprop: Kontroller oliestanden for at se, om den er kvalificeret;Monter olieniveauproppen.
Efter afkøling øges oliens viskositet, og det er svært at dræne olien.Gearkassen skal skiftes ved driftstemperatur.
1. Afbryd strømmen for at forhindre elektrisk stød.Vent, indtil gearkassen er afkølet, og der ikke er fare for forbrænding;
OBS: Ved olieskift skal gearkassen stadig holdes varm;
2. Placer en afløbsbeholder under aftapningsproppen;
3. Åbn olieniveauproppen, udluftnings- og aftapningsproppen;
4. Tøm al olien;
5. Monter olieaftapningsproppen;
6. Injicer ny olie af samme mærke;
7. Oliemængden skal være i overensstemmelse med installationspositionen;
8. Kontroller oliestanden ved olieniveauproppen;
9. Spænd oliestandsproppen og udluftningen.
Forholdsregler for brug af snekkegearreducere
Hvis du ønsker at udnytte snekkegearreducerens ydeevne bedre og undgå uventede fejl, anbefales det, at du forstår de specifikke instruktioner og krav før installation og brug, for at undgå nogle forkerte handlinger, der kan påvirke ydeevnen og endda kan forekomme. i industrielle miljøer
Hvis du ønsker at udnytte snekkegearreducerens ydeevne bedre og undgå uventede fejl, anbefales det, at du forstår de specifikke instruktioner og krav før installation og brug, for at undgå nogle forkerte operationer, der kan påvirke ydeevnen og endda potentielt forårsage forskellige uventede problemer og sikkerhedsrisici i industrielle miljøer.
Installation og debugging af reducer
Monterings- og installationsarbejde skal udføres omhyggeligt af uddannet og kvalificeret personale;
Producenten er ikke ansvarlig for skader forårsaget af forkert montering og installation;
På planlægningsstadiet skal der efterlades tilstrækkelig plads til gearkassen til fremtidigt vedligeholdelses- og reparationsarbejde;
Sørg for at forberede passende løfteudstyr før montering og installationsarbejde påbegyndes;
Hvis der er udstyret med en ventilator på reduktionsmotoren, skal der være tilstrækkelig plads til at kunne indånde luft;
Instruktionerne på transmissionsenhedens typeskilt stemmer overens med strømforsyningen på stedet;
Transmissionsenheden skal være intakt (ikke beskadiget under transport eller opbevaring);
Bekræft, at følgende krav er opfyldt:
For standardreduktionsventiler: omgivelsestemperatur 0 °C til +40 °C
Ingen olie, syre, skadelige gasser, dampe, radioaktive genstande osv.;
For specielle typer: transmissionsenheden er konfigureret i henhold til miljøforhold;
For snekkegearreduktioner: Brug ikke reduktionsgear med selvlåsende funktion
Påfør for stort omvendt eksternt inertimoment for at undgå at beskadige reduktionsanordningen;
For at sikre god smøring er det nødvendigt at følge installationspositionen angivet i ordren;
Sørg for at være opmærksom på advarsels- og sikkerhedsskiltene på reduktionen (motoren).
Fjern grundigt konserveringsmidler, snavs eller lignende stoffer fra overfladen af udgangsakslen og flangen ved hjælp af kommercielt tilgængelige opløsningsmidler;
Bemærk: Nedsænk ikke opløsningsmidlet på tætningslæben på olietætningen, da opløsningsmidlet kan beskadige olietætningen;
Hvis reducereren opbevares i mere end 1 år, forkortes levetiden for smøremidlet i lejet;
Hvis der tilsættes mineralolie eller syntetisk olie (CLPHC), og mængden af tilført olie svarer til kravene i installationspositionen, kan reduktionsventilen betjenes til enhver tid i denne situation.Oliestanden skal dog stadig kontrolleres før start;
I nogle tilfælde tilsættes syntetisk olie (CLPPG), og oliestanden er højere.Før start skal oliestanden korrigeres.
Reduktionen (motoren) kan kun installeres på en flad, stødabsorberende og torsionsbestandig støttestruktur i henhold til den specificerede installationsposition;Kassens nederste fod og installationsflangen kan ikke strammes samtidigt under installationsprocessen for at undgå gensidig konkurrence;
Når du bruger bolte eller fundamentblokke til at fastgøre reduktionsmotoren (motoren) på dens betonfundament, skal der være passende riller til at rumme reduktionsmotoren (motoren);
Under installationen skal du kontrollere, om mængden af olieindsprøjtning passer til installationspositionen.Hvis installationspositionen ændres, skal du justere oliemængden i overensstemmelse hermed;
Installer en direkte gennemluftning eller åbn udluftningen for at transportere gummiringen;
Slå eller slå ikke på skaftenden;
Den vertikale installationsmetode for motoren skal have afskærmningsforanstaltninger for at forhindre fremmedlegemer eller væsker i at trænge ind (regnslag C);
Ved montering af samledåsen skal du sørge for, at kabelindgangen peger nedad.
Installation af reduktionsgear med massiv aksel (motor)
Installer og fastgør input og output drivkomponenter (såsom koblingskomponenter) på gearkassens aksel;
Hvis disse komponenter skal forvarmes før montering, se venligst dimensionsdiagrammet i koblingsfilen for den korrekte monteringstemperatur;
Forskydningen af akslen kan være forårsaget af montering eller faktisk drift (såsom termisk ekspansion, akselafbøjning, utilstrækkelig stivhed af rammen osv.);
Se venligst brugsanvisningen for det tilsvarende koblingsmærke for den tilladte justeringsfejl for koblingen;
Justeringen skal udføres i to indbyrdes vinkelrette aksiale planer.Du kan bruge en lineal (radial forskydning) og en følemåler (vinkelforskydning) til justering;
Medmindre andet er angivet, kan disse komponenter forvarmes ved induktionsopvarmning eller ved brug af en brænder eller i en varmeovn.
Montering af hulakselreduktion (motor) med flad nøgle
Den massive akselende af arbejdsmaskinen skal være udstyret med en flad nøgle, der overholder DIN6885 standard del 1, Type A, og skal have et centerhul på endefladen, der overholder DIN standard 322 DS type (gevind);
Undersøg reduktionens hule aksel og den faste aksel på arbejdsmaskinen for skader på akselsædet og kantdelene;Brug om nødvendigt egnet værktøj til reparation og rengøring;
Installer reduceringen med møtrikker og skruer, og reaktionskraften leveres af reduktionens hule aksel;
Udover møtrikker og skruer kan andre typer anordninger også bruges, såsom en hydraulisk løfteanordning.
Installation af hulakselreducer med ekspansionsplade
Arbejdsmaskinens massive skaftendeflade skal være udstyret med et centralt hul, der overholder DIN standard 322 DS type (gevind);
Installer med en integreret bøsning;
Installer reduceringen med møtrikker og skruer;Reaktionskraften tilvejebringes af reduktionens hule aksel;
Installer med løse bøsninger;
Skub den løse bøsning ind på arbejdsmaskinens faste aksel, fastgør den med en positioneringsanordning, og træk den derefter ind i reduktionens hule aksel langs arbejdsmaskinens faste aksel;
Den ydre overflade af reduktionens hule aksel kan smøres ved krympeskivesædets position;
Spænd alle fastgørelsesbolte en efter en i rækkefølge, og spænd alle bolte gennem flere cyklusser;
Spænd fastgørelsesboltene, indtil forsiden af de indre og ydre ringe er på linje.
Almindelige årsager og problemer med snekkegearreducere
Snekkegearreduktionen er en kompakt struktur, stort transmissionsforhold og selvlåsende transmissionsmekanisme under visse forhold.Den er også nem at installere og har en fornuftig struktur og er blevet mere og mere udbredt.Det er en flertrinsreduktion udstyret med en skrå reduktionsgear ved indgangsenden af snekkegearreduceren, som kan opnå meget lav udgangshastighed, højere effektivitet end en enkelttrins-snekkegearreduktion og har lav vibration, støj og energi.
1. Gearkasseopvarmning og olielækage.For at forbedre effektiviteten bruger snekkegearreducere generelt ikke-jernholdigt metal som snekkegear, mens snekkegearet er lavet af hårdere stål.På grund af brugen af glidende friktionstransmission genereres der mere varme under drift, hvilket resulterer i forskelle i termisk ekspansion mellem forskellige dele og tætninger af reduktionsanordningen, hvilket resulterer i mellemrum mellem forskellige sammenkoblingsflader.Når temperaturen stiger, bliver smøreolien tyndere, hvilket let kan føre til lækage.Der er fire hovedårsager til denne situation: For det første er materialekombinationen urimelig;For det andet er kvaliteten af den indgribende friktionsoverflade dårlig;Den tredje grund er, at valget af tilsætning af smøreolie er forkert;For det fjerde er monteringskvaliteten og brugsmiljøet dårligt.
2. Slidt snekkegear.Snekkegearet er generelt lavet af tinbronze, og det matchede snekkemateriale er bratkølet med 45 stål til HRC4555, eller bratkølet med 40Cr til HRC5055, og derefter slebet med en snekkesliber til en ruhed på Ra0,8 μ M. Slid og rivning af gearkassen er meget langsom under normal drift, og nogle gearkasser kan bruges i mere end 10 år.Hvis slidhastigheden er høj, er det nødvendigt at overveje, om valget er korrekt, om det fungerer under overbelastning, samt snekkegearets materiale, samlingskvalitet eller brugsmiljø.
3. Snekkeleje er beskadiget.Når der opstår en funktionsfejl, selvom gearkassen er godt forseglet, konstateres det ofte, at olien inde i gearkassen er emulgeret, og lejerne er rustne, korroderede og beskadigede.Dette skyldes, at efter at gearkassen har kørt i et stykke tid, blandes kondensatet, der genereres af olietemperaturen, og afkøling med vand.Det er naturligvis også tæt forbundet med lejekvalitet og montageproces.
Hvordan fejlfinder man støj i gearreducere?
1、 Lyt til lejestøjen fra gearreduktionsmotoren
1. Normal lyd: Der er ingen konstant udsving i metallyd.
2. Beskyttelsesringlyd: En let "kvidren"-lyd genereret ved rotation af ruller eller bolde med beskyttelsesringen, indeholdende uregelmæssigt metal, der passerer gennem lyd, der ikke er relateret til hastighedskontrol.Hvis denne lyd aftager eller forsvinder efter at have tilføjet noget smøreolie til informationen, har det ingen direkte indflydelse på driftsprocessen.
3. Sprækkelyd: Lyden, der udsendes, når der ikke er revner på lejets løbebaneoverflade, kugle eller rulleoverflade, og dens periode er proportional med rotationshastigheden.Når der opstår revner i lejer, skal de hurtigt udskiftes, før der opstår overophedning eller sintring.
4. Knirkelyd ": hovedsageligt lyden fra rullelejer. Ved tilsætning af smøremiddel forsvinder 'knirkelyden'. Når der er en "knirkende" lyd, kan maskinen stadig bruges som normalt uden unormale vibrationer eller temperaturer.
2、 Lyt til støjen fra gearreduktionens styremotorrotorsystem
Rotorens støj er normalt støjen fra blæseren, børstens friktion og af og til lige så høj som lyden af en tromme.Dette er, når der pludselig startes og stoppes, især under hyppige bakbremsninger og regenerativ bremsning, da det reducerer drejningsmomentet på produktionshastigheden under belastning, hvilket forårsager løshed mellem jernkernen og akslen og alvorlig kritisk friktion.
Pasformen mellem koblingens eller remskivens lejeskaller og akslen er for løs;Slid og deformation af koblingsbolte;Utilstrækkelig smøreolie til gearkobling og slidte tænder;Bæltet er løst og slidt.Alle disse faktorer kan forårsage støj fra reduktionsmotoren.
Installationsforholdsregler for det cykloidale gear på den cycloidale reduktion
1. At rotere et af de cykloide gear på den cycloidale reduktionsgear 180 grader.Når det midterste lejehul falder helt sammen med de ti huller, er den ydre tandprofil netop skævt, og rodpositionen af den øverste pladetand er nøjagtig den øverste position af den nederste pladetand.Vær opmærksom på den relative placering af de to hjul og husk selv at markere dem.Husk alternativt den oprindelige markerede position på hjulet, som er et cykloidhjul med enkelttandsforskel, og en dobbelttandsforskel skal ikke drejes 180 grader.
2. Placer et stykke cykloidt gear i nålehjulshuset, og drej det med hånden for at se, om det svinger jævnt.
3. Monter det excentriske leje.Fordi cykloidens lejehul svarer til den ydre skal af et excentrisk leje.Derfor er den korrekte position af det excentriske leje, at lejehullet i det hypocykloide gear fuldstændigt indeholder den cylindriske estimerede kugle af det excentriske leje.
4. Placer afstandsstykket.Anbring derefter et andet cykloidt reduktionshjul, som er nøglen, når du placerer dette hjul.Stillingen skal placeres helt efter markeringerne tegnet på ens eget ansigt.
5. Sæt akselbøsningen på og drej den med hånden for at se, om den kan rotere.Kontroller, om cykloid-reduceren er installeret korrekt.
Hvilke problemer skal man være opmærksom på, når man installerer en cykloidal reduktion?
Når du installerer den cykloidale reduktion, skal du være opmærksom på justeringen af transmissionens midteraksel, og fejlen bør ikke overstige kompensationsbeløbet for den anvendte kobling.God justering kan forlænge levetiden og opnå ideel transmissionseffektivitet.
Ved installation af transmissionskomponenter på udgangsakslen af den cykloidale reduktion er det ikke tilladt at slå med en hammer.Normalt bruges montagebeslag og indvendigt gevind ved akselenden til at presse transmissionskomponenterne ind med bolte, ellers kan det forårsage skade på reduktionens indvendige dele.Brug ikke stive faste koblinger.Forkert installation af sådanne koblinger kan resultere i unødvendige eksterne belastninger, for tidlig lejeskade og endda brud på udgangsakselen i alvorlige tilfælde.