Spiralkegelrad-Untersetzungsgetriebe der XJK-Serie
Produktmerkmale
(1) Spiralkegelradgetriebe der XJK-Serie werden in Kombination mit internationalen technischen Anforderungen hergestellt und verfügen über einen hohen wissenschaftlichen und technologischen Inhalt.
(2) Es ist platzsparend, zuverlässig und langlebig, weist eine hohe Überlasttoleranz auf und die Leistung kann mehr als 200 kW erreichen.
(3) Niedriger Energieverbrauch, überlegene Leistung und der Wirkungsgrad des Reduzierers liegt über 95 %.
(4) Das XJK-Spiralkegelradgetriebe weist geringe Vibrationen, geringe Geräuschentwicklung und hohe Energieeinsparung auf.
Spezifikationsparameter
Installationstyp: Basistyp, Flanschtyp, Kleinflanschtyp und Torsionsarmtyp.
Ausgangsmodus: Vollwelle, Hohlwelle, Expansionsscheiben-Hohlwelle und Evolventen-Spline-Hohlwellenausgang.
Eingabemethoden: Direktmotor, Welleneingang und Anschlussflanscheingang.
Arbeitsprinzip
Das Parallelachsen-Kegelradgetriebe besteht hauptsächlich aus Antriebswelle, Abtriebswelle, Kegelrad und Getriebe.Wenn sich die Antriebswelle dreht, dreht sich die angetriebene Welle über das Zahnrad, um den Verzögerungseffekt zu erzielen.Das spezifische Funktionsprinzip ist wie folgt: Getriebewellenübertragung: Die Getriebewelle ist mit einem Übertragungsgetriebe ausgestattet.Wenn sich die Getriebewelle dreht, treibt das Antriebsrad das Schrägrad zum Drehen an.Getriebe der angetriebenen Welle: Die angetriebene Welle ist mit einem angetriebenen Zahnrad ausgestattet, und das Schrägzahnrad treibt das angetriebene Zahnrad zum Drehen an, wodurch die Drehung der angetriebenen Welle realisiert wird.Verzögerung: Da das Zahnrad auf der Antriebswelle größer ist als das Zahnrad auf der Abtriebswelle, kann der Verzögerungseffekt durch eine Zahnradübertragung erreicht werden, wodurch die Hochgeschwindigkeitsdrehung der Antriebswelle in eine Niedriggeschwindigkeitsdrehung umgewandelt wird.Angetriebene Welle.Durch dieses Funktionsprinzip realisiert das Parallelachsen-Schrägstirnradgetriebe die Übertragung von der Hochgeschwindigkeitsdrehung der Antriebswelle zur Niedergeschwindigkeitsdrehung der Abtriebswelle und eignet sich somit für Situationen, in denen eine Verzögerung erforderlich ist.
Darstellungsmethode
