Πώς να χρησιμοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων
1. Μετά από λειτουργία για 200-300 ώρες, πρέπει να γίνει η πρώτη αλλαγή λαδιού.Σε μελλοντική χρήση, η ποιότητα του λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά και τυχόν αναμεμειγμένες ακαθαρσίες ή φθαρμένο λάδι πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως.Γενικά, για μειωτήρες που λειτουργούν συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι πρέπει να αντικαθίσταται μία φορά το χρόνο ή μετά από 5000 ώρες λειτουργίας.Για μειωτήρες που είναι εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, το λάδι πρέπει επίσης να αντικατασταθεί πριν από την επανεκκίνηση.Ο μειωτήρας πρέπει να γεμίζεται με λάδι της ίδιας μάρκας με το πρωτότυπο και δεν πρέπει να αναμιγνύεται με λάδι διαφορετικών μάρκων.Επιτρέπεται η ανάμιξη λαδιού με την ίδια μάρκα αλλά διαφορετικό ιξώδες για χρήση.
2. Κατά την αλλαγή λαδιού, είναι απαραίτητο να περιμένετε να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς κίνδυνο καύσης, αλλά θα πρέπει να διατηρείται ζεστό γιατί μετά την πλήρη ψύξη, το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται, δυσκολεύοντας την αποστράγγιση του λαδιού.Προσοχή: Διακόψτε την τροφοδοσία της συσκευής μετάδοσης για να αποτρέψετε την ακούσια ηλεκτροδότηση.
3. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, όταν διαπιστωθεί ότι η άνοδος της θερμοκρασίας του λαδιού υπερβαίνει τους 80 ℃ ή η θερμοκρασία της δεξαμενής λαδιού υπερβαίνει τους 100 ℃, και εμφανίζεται μη φυσιολογικός θόρυβος, η χρήση πρέπει να σταματήσει.Η αιτία πρέπει να ελεγχθεί και η βλάβη πρέπει να εξαλειφθεί.Μόνο μετά την αντικατάσταση του λιπαντικού μπορεί να συνεχιστεί η λειτουργία.
4. Οι χρήστες θα πρέπει να έχουν λογικούς κανόνες και κανονισμούς χρήσης και συντήρησης και να καταγράφουν προσεκτικά τη λειτουργία του μειωτήρα και τυχόν προβλήματα που εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρηση.Οι παραπάνω κανονισμοί θα πρέπει να εφαρμόζονται αυστηρά.
Η επιλογή του λιπαντικού γράσου πρέπει να βασίζεται στο φέρον φορτίο του μειωτήρα βάδισης.Κατά την επιλογή λιπαντικού γράσου για βαριά φορτία, θα πρέπει να επιλέγεται λιπαντικό γράσο χαμηλής διείσδυσης.Όταν εργάζεστε υπό υψηλή πίεση, εκτός από τη χαμηλή διείσδυση, απαιτεί επίσης υψηλή αντοχή φιλμ λαδιού και λειτουργία ακραίας πίεσης.Το λιπαντικό γράσο με βάση το ασβέστιο έχει καλή αντοχή στο νερό και δεν είναι εύκολο να γαλακτωματοποιηθεί και να αλλοιωθεί όταν περνά μέσα από το νερό.Είναι κατάλληλο για λίπανση διαφόρων μηχανικών εξαρτημάτων σε υγρά περιβάλλοντα ή σε επαφή με νερό.Όταν επιλέγετε λιπαντικό γράσο σύμφωνα με τη θερμοκρασία εργασίας, οι κύριοι δείκτες πρέπει να είναι το σημείο πτώσης, η σταθερότητα στην οξείδωση και η απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία.Το σημείο πτώσης μπορεί γενικά να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της απόδοσης σε υψηλή θερμοκρασία και η πραγματική θερμοκρασία εργασίας του ρουλεμάν πρέπει να είναι 10-20 ℃ χαμηλότερη από το σημείο πτώσης.Η θερμοκρασία χρήσης του συνθετικού λιπαντικού γράσου πρέπει να είναι 20-30 ℃ χαμηλότερη από το σημείο πτώσης.
Απαγορεύεται η ανάμειξη διαφορετικών λιπαντικών μεταξύ τους.Η θέση της τάπας στάθμης λαδιού, της τάπας αποστράγγισης και του εξαεριστή καθορίζεται από τη θέση εγκατάστασης.
1. Διακόψτε την παροχή ρεύματος για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία.Περιμένετε να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Αφαιρέστε την τάπα στάθμης λαδιού για να ελέγξετε εάν το λάδι είναι γεμάτο.
3. Τοποθετήστε την τάπα στάθμης λαδιού.
1. Διακόψτε την παροχή ρεύματος για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία.Περιμένετε να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Ανοίξτε την τάπα αποστράγγισης λαδιού και πάρτε ένα δείγμα λαδιού.
3. Ελέγξτε τον δείκτη ιξώδους του λαδιού: Εάν το λάδι είναι πολύ θολό, συνιστάται η αντικατάστασή του το συντομότερο δυνατό.
4. Για μειωτήρες με βύσματα στάθμης λαδιού: ελέγξτε τη στάθμη λαδιού για να δείτε εάν είναι κατάλληλη.Τοποθετήστε την τάπα στάθμης λαδιού.
Μετά την ψύξη, το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται και είναι δύσκολο να αποστραγγιστεί το λάδι.Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει σε θερμοκρασία λειτουργίας.
1. Διακόψτε την παροχή ρεύματος για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία.Περιμένετε μέχρι να κρυώσει το κιβώτιο ταχυτήτων και να μην υπάρχει κίνδυνος καύσης.
Προσοχή: Κατά την αλλαγή λαδιού, το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να παραμένει ζεστό.
2. Τοποθετήστε ένα δοχείο αποστράγγισης κάτω από την τάπα αποστράγγισης.
3. Ανοίξτε την τάπα στάθμης λαδιού, τον αναπνευστήρα και την τάπα αποστράγγισης.
4. Στραγγίστε όλο το λάδι.
5. Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.
6. Εισάγετε νέο λάδι της ίδιας μάρκας.
7. Η ποσότητα λαδιού πρέπει να είναι συνεπής με τη θέση εγκατάστασης.
8. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στην τάπα στάθμης λαδιού.
9. Σφίξτε την τάπα στάθμης λαδιού και τον αναπνευστήρα.
Προφυλάξεις κατά τη χρήση μειωτήρων ατέρμονων γραναζιών
Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε καλύτερα την απόδοση του μειωτήρα κοχλία και να αποφύγετε απροσδόκητες βλάβες, συνιστάται να κατανοήσετε τις συγκεκριμένες οδηγίες και απαιτήσεις πριν από την εγκατάσταση και τη χρήση, προκειμένου να αποφύγετε ορισμένες λανθασμένες λειτουργίες που μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση ή ακόμη και να προκύψουν σε βιομηχανικά περιβάλλοντα
Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε καλύτερα την απόδοση του μειωτήρα ατέρμονα γραναζιών και να αποφύγετε απροσδόκητες βλάβες, συνιστάται να κατανοήσετε τις συγκεκριμένες οδηγίες και απαιτήσεις πριν από την εγκατάσταση και τη χρήση, προκειμένου να αποφευχθούν ορισμένες λανθασμένες λειτουργίες που μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση ή ακόμη και να προκαλέσουν διάφορα απροσδόκητα προβλήματα και κινδύνους για την ασφάλεια σε βιομηχανικά περιβάλλοντα.
Εγκατάσταση και αποσφαλμάτωση του μειωτήρα
Οι εργασίες συναρμολόγησης και εγκατάστασης πρέπει να εκτελούνται προσεκτικά από εκπαιδευμένο και εξειδικευμένο προσωπικό.
Ο κατασκευαστής δεν ευθύνεται για τυχόν ζημιές που προκαλούνται από λανθασμένη συναρμολόγηση και εγκατάσταση.
Στο στάδιο του σχεδιασμού, θα πρέπει να αφεθεί επαρκής χώρος για το κιβώτιο ταχυτήτων για μελλοντικές εργασίες συντήρησης και επισκευής.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε προετοιμάσει τον κατάλληλο εξοπλισμό ανύψωσης πριν ξεκινήσετε τις εργασίες συναρμολόγησης και εγκατάστασης.
Εάν υπάρχει ανεμιστήρας στον μειωτήρα (μοτέρ), θα πρέπει να υπάρχει επαρκής χώρος για να μπορεί να εισπνέει αέρα.
Οι οδηγίες στην πινακίδα τύπου της συσκευής μετάδοσης είναι συνεπείς με την επιτόπια παροχή ρεύματος.
Η συσκευή μετάδοσης πρέπει να είναι άθικτη (δεν έχει υποστεί ζημιά κατά τη μεταφορά ή την αποθήκευση).
Επιβεβαιώστε ότι πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
Για τυπικούς μειωτήρες: θερμοκρασία περιβάλλοντος 0 ° C έως + 40 ° C
Χωρίς λάδι, οξύ, επιβλαβή αέρια, ατμούς, ραδιενεργά αντικείμενα κ.λπ.
Για ειδικούς τύπους: η συσκευή μετάδοσης είναι διαμορφωμένη σύμφωνα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες.
Για μειωτήρες ατέρμονων γραναζιών: Μη χρησιμοποιείτε μειωτήρες με λειτουργία αυτοασφάλισης
Εφαρμόστε υπερβολική αντίστροφη εξωτερική ροπή αδράνειας για να αποφύγετε την καταστροφή του μειωτήρα.
Για να εξασφαλίσετε καλή λίπανση, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τη θέση εγκατάστασης που καθορίζεται στην παραγγελία.
Φροντίστε να προσέχετε τις προειδοποιητικές πινακίδες και τα σήματα ασφαλείας στον μειωτήρα (μοτέρ).
Αφαιρέστε σχολαστικά συντηρητικά, ακαθαρσίες ή παρόμοιες ουσίες από την επιφάνεια του άξονα εξόδου και της φλάντζας χρησιμοποιώντας διαλύτες που διατίθενται στο εμπόριο.
Προσοχή: Μην βυθίζετε το διαλύτη στο στεγανοποιητικό χείλος της τσιμούχας λαδιού, διαφορετικά ο διαλύτης μπορεί να καταστρέψει τη τσιμούχα λαδιού.
Εάν ο μειωτήρας αποθηκευτεί για περισσότερο από 1 έτος, η διάρκεια ζωής του λιπαντικού στο ρουλεμάν θα μειωθεί.
Εάν προστεθεί ορυκτέλαιο ή συνθετικό λάδι (CLPHC) και η ποσότητα του προστιθέμενου λαδιού ταιριάζει με τις απαιτήσεις της θέσης εγκατάστασης, ο μειωτήρας μπορεί να λειτουργήσει ανά πάσα στιγμή σε αυτήν την περίπτωση.Ωστόσο, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται ακόμα πριν από την εκκίνηση.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, προστίθεται συνθετικό λάδι (CLPPG) και η στάθμη λαδιού είναι υψηλότερη.Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να διορθώσετε τη στάθμη λαδιού.
Ο μειωτήρας (μοτέρ) μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε επίπεδη, απορρόφηση κραδασμών και ανθεκτική στη στρέψη δομή στήριξης σύμφωνα με την καθορισμένη θέση εγκατάστασης.Το κάτω πόδι του κουτιού και η φλάντζα εγκατάστασης δεν μπορούν να σφίξουν ταυτόχρονα κατά τη διαδικασία εγκατάστασης για να αποφευχθεί ο αμοιβαίος ανταγωνισμός.
Όταν χρησιμοποιείτε μπουλόνια ή μπλοκ θεμελίωσης για τη στερέωση του μειωτήρα (μοτέρ) στη βάση του από σκυρόδεμα, θα πρέπει να υπάρχουν κατάλληλες αυλακώσεις για την υποδοχή του μειωτήρα (μοτέρ).
Κατά την εγκατάσταση, ελέγξτε εάν η ποσότητα ψεκασμού λαδιού ταιριάζει με τη θέση εγκατάστασης.Εάν αλλάξει η θέση εγκατάστασης, προσαρμόστε ανάλογα την ποσότητα λαδιού.
Εγκαταστήστε έναν ίσιο εξαεριστή ή ανοίξτε τον αναπνευστήρα για να μεταφέρετε τον ελαστικό δακτύλιο.
Μην χτυπάτε ή χτυπάτε το άκρο του άξονα.
Η μέθοδος κατακόρυφης εγκατάστασης του κινητήρα πρέπει να έχει μέτρα θωράκισης για την αποφυγή εισόδου ξένων αντικειμένων ή υγρών (κάλυμμα βροχής C).
Κατά την εγκατάσταση του κουτιού διακλάδωσης, βεβαιωθείτε ότι η είσοδος του καλωδίου είναι στραμμένη προς τα κάτω.
Εγκατάσταση μειωτήρα συμπαγούς άξονα (μοτέρ)
Εγκαταστήστε και στερεώστε εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης εισόδου και εξόδου (όπως εξαρτήματα ζεύξης) στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να προθερμανθούν πριν την εγκατάσταση, ανατρέξτε στο διάγραμμα διαστάσεων στο αρχείο ζεύξης για τη σωστή θερμοκρασία τοποθέτησης.
Η κακή ευθυγράμμιση του άξονα μπορεί να προκληθεί από τη συναρμολόγηση ή την πραγματική λειτουργία (όπως θερμική διαστολή, εκτροπή άξονα, ανεπαρκής ακαμψία του πλαισίου κ.λπ.).
Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο οδηγιών της αντίστοιχης μάρκας ζεύξης για το επιτρεπόμενο σφάλμα ευθυγράμμισης του συνδέσμου.
Η ευθυγράμμιση πρέπει να πραγματοποιείται σε δύο αμοιβαία κάθετα αξονικά επίπεδα.Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν χάρακα (ακτινική κακή ευθυγράμμιση) και έναν αισθητήρα μετρητή (γωνιακή κακή ευθυγράμμιση) για την ευθυγράμμιση.
Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά, αυτά τα εξαρτήματα μπορούν να προθερμανθούν με επαγωγική θέρμανση ή με χρήση καυστήρα ή σε φούρνο θέρμανσης.
Τοποθέτηση μειωτήρα κοίλου άξονα (μοτέρ) με επίπεδο κλειδί
Το συμπαγές άκρο άξονα της μηχανής εργασίας θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα επίπεδο κλειδί που συμμορφώνεται με το πρότυπο DIN6885 Μέρος 1, Τύπος Α και θα πρέπει να έχει μια κεντρική οπή στην ακραία όψη του που συμμορφώνεται με το πρότυπο DIN 322 τύπου DS (με σπείρωμα).
Επιθεωρήστε τον κοίλο άξονα του μειωτήρα και τον συμπαγή άξονα της μηχανής εργασίας για ζημιά στο κάθισμα του άξονα και στα άκρα.Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε κατάλληλα εργαλεία για επισκευή και καθαρισμό.
Τοποθετήστε τον μειωτήρα με παξιμάδια και βίδες και η δύναμη αντίδρασης παρέχεται από τον κοίλο άξονα του μειωτήρα.
Εκτός από τα παξιμάδια και τις βίδες, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και άλλοι τύποι συσκευών, όπως μια υδραυλική συσκευή ανύψωσης.
Τοποθέτηση μειωτήρα κοίλου άξονα με πλάκα διαστολής
Η ακραία όψη του συμπαγούς άξονα της μηχανής εργασίας θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μια κεντρική οπή που να συμμορφώνεται με το πρότυπο DIN 322 τύπου DS (με σπείρωμα).
Εγκαταστήστε με ενσωματωμένο δακτύλιο.
Τοποθετήστε τον μειωτήρα με παξιμάδια και βίδες.Η δύναμη αντίδρασης παρέχεται από τον κοίλο άξονα του μειωτήρα.
Εγκαταστήστε με χαλαρούς δακτυλίους.
Σπρώξτε τον χαλαρό δακτύλιο στον συμπαγή άξονα της μηχανής εργασίας, στερεώστε τον σταθερά στη θέση του με μια συσκευή τοποθέτησης και, στη συνέχεια, τραβήξτε τον στον κοίλο άξονα του μειωτήρα κατά μήκος του συμπαγούς άξονα της μηχανής εργασίας.
Η εξωτερική επιφάνεια του κοίλου άξονα του μειωτήρα μπορεί να λιπαίνεται στη θέση της έδρας του δίσκου συρρίκνωσης.
Σφίξτε όλα τα μπουλόνια στερέωσης ένα προς ένα με τη σειρά και σφίξτε όλα τα μπουλόνια σε αρκετούς κύκλους.
Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης μέχρι να ευθυγραμμιστεί η μπροστινή πλευρά του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου.
Συνήθεις αιτίες και προβλήματα των μειωτήρων ατέρμονων γραναζιών
Ο μειωτήρας ατέρμονα ταχυτήτων είναι μια συμπαγής δομή, μεγάλη σχέση μετάδοσης και μηχανισμός μετάδοσης αυτόματης κλειδώματος υπό ορισμένες συνθήκες.Είναι επίσης εύκολο στην εγκατάσταση και έχει λογική δομή και χρησιμοποιείται ολοένα και περισσότερο.Είναι ένας μειωτήρας πολλαπλών σταδίων εξοπλισμένος με έναν λοξό μειωτήρα στο άκρο εισόδου του μειωτήρα ατέρμονα γραναζιών, ο οποίος μπορεί να επιτύχει πολύ χαμηλή ταχύτητα εξόδου, υψηλότερη απόδοση από έναν μειωτήρα ατέρμονα οδοντωτών τροχών και έχει χαμηλούς κραδασμούς, θόρυβο και ενέργεια.
1. Θέρμανση κιβωτίου ταχυτήτων και διαρροή λαδιού.Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση, οι μειωτήρες ατέρμονων γραναζιών χρησιμοποιούν γενικά μη σιδηρούχο μέταλλο ως ατέρμονα γρανάζι, ενώ το γρανάζι ατέρμονα είναι κατασκευασμένο από σκληρότερο χάλυβα.Λόγω της χρήσης συρόμενης μετάδοσης τριβής, παράγεται περισσότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα διαφορές στη θερμική διαστολή μεταξύ των διαφόρων τμημάτων και των σφραγίδων του μειωτήρα, με αποτέλεσμα κενά μεταξύ των διαφόρων επιφανειών ζευγαρώματος.Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, το λιπαντικό γίνεται πιο λεπτό, γεγονός που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε διαρροή.Υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση: πρώτον, ο συνδυασμός υλικών είναι παράλογος.Δεύτερον, η ποιότητα της επιφάνειας τριβής πλέγματος είναι κακή.Ο τρίτος λόγος είναι ότι η επιλογή της ποσότητας προσθήκης λιπαντικού λαδιού είναι εσφαλμένη.Τέταρτον, η ποιότητα συναρμολόγησης και το περιβάλλον χρήσης είναι φτωχά.
2. Φθαρμένο σκουλήκι.Το γρανάζι σκουληκιών είναι γενικά κατασκευασμένο από μπρούτζο κασσίτερου και το ταιριαστό υλικό σκουληκιού σβήνεται με χάλυβα 45 έως HRC4555 ή σβήνεται με 40Cr έως HRC5055 και στη συνέχεια αλέθεται με ατέρμονα μύλο σε τραχύτητα Ra0,8 μ M. Η φθορά και Το σκίσιμο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ αργό κατά την κανονική λειτουργία και ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 10 χρόνια.Εάν ο ρυθμός φθοράς είναι γρήγορος, είναι απαραίτητο να εξετάσετε εάν η επιλογή είναι σωστή, εάν λειτουργεί υπό υπερφόρτωση, καθώς και το υλικό, την ποιότητα συναρμολόγησης ή το περιβάλλον χρήσης του ατέρμονα γραναζιού.
3. Το ρουλεμάν σκουληκιών είναι κατεστραμμένο.Όταν παρουσιάζεται δυσλειτουργία, ακόμα και αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά σφραγισμένο, συχνά διαπιστώνεται ότι το λάδι μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι γαλακτωματοποιημένο και τα ρουλεμάν έχουν σκουριάσει, διαβρωθεί και καταστραφεί.Αυτό συμβαίνει επειδή αφού το κιβώτιο ταχυτήτων έχει λειτουργήσει για ένα χρονικό διάστημα, το συμπύκνωμα που δημιουργείται από την άνοδο της θερμοκρασίας του λαδιού και την ψύξη αναμιγνύεται με νερό.Φυσικά, σχετίζεται επίσης στενά με την ποιότητα του ρουλεμάν και τη διαδικασία συναρμολόγησης.
Πώς να αντιμετωπίσετε το θόρυβο στους μειωτήρες ταχυτήτων;
1, Ακούστε τον θόρυβο των ρουλεμάν του κινητήρα μειωτήρα ταχυτήτων
1. Κανονικός ήχος: Δεν υπάρχει συνεχής διακύμανση του μεταλλικού ήχου.
2. Ήχος προστατευτικού δακτυλίου: Ένας ελαφρύς ήχος "κελάηδησης" που δημιουργείται από την περιστροφή κυλίνδρων ή σφαιρών με τον προστατευτικό δακτύλιο, που περιέχει ακανόνιστο μέταλλο που διέρχεται από ήχο που δεν σχετίζεται με τον έλεγχο ταχύτητας.Εάν αυτός ο ήχος μειωθεί ή εξαφανιστεί μετά την προσθήκη λίγου λιπαντικού στις πληροφορίες, δεν έχει άμεσο αντίκτυπο στη διαδικασία λειτουργίας.
3. Ήχος σπασίματος: Ο ήχος που εκπέμπεται όταν δεν υπάρχουν ρωγμές στην επιφάνεια του αυτοκινητόδρομου, στη σφαίρα ή στην επιφάνεια του κυλίνδρου του ρουλεμάν και η περίοδος του είναι ανάλογη με την ταχύτητα περιστροφής.Όταν εμφανίζονται ρωγμές στα ρουλεμάν, πρέπει να αντικατασταθούν γρήγορα πριν από την υπερθέρμανση ή την πυροσυσσωμάτωση.
4. Θόρυβος τριξίματος ": κυρίως ο ήχος που εκπέμπεται από τα ρουλεμάν κύλισης. Κατά την προσθήκη λιπαντικού, ο "ήχος τριξίματος" θα εξαφανιστεί. Όταν υπάρχει ήχος "τρίξιμο", το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συνήθως χωρίς ασυνήθιστους κραδασμούς ή θερμοκρασία.
2, Ακούστε τον θόρυβο του συστήματος ρότορα του κινητήρα ελέγχου του μειωτήρα ταχυτήτων
Ο θόρυβος του ρότορα είναι συνήθως ο θόρυβος του ανεμιστήρα, η τριβή της βούρτσας και μερικές φορές τόσο δυνατός όσο ο ήχος ενός τυμπάνου.Αυτό συμβαίνει όταν ξεκινά και σταματά ξαφνικά, ειδικά κατά τη διάρκεια συχνού φρεναρίσματος όπισθεν και πέδησης ανάκτησης, καθώς μειώνει τη ροπή της ταχύτητας παραγωγής κατά τη φόρτωση, προκαλώντας χαλαρότητα μεταξύ του πυρήνα του σιδήρου και του άξονα και σοβαρή κρίσιμη τριβή.
Η εφαρμογή ανάμεσα στα κελύφη ρουλεμάν του συνδέσμου ή της τροχαλίας και του άξονα είναι πολύ χαλαρή.Φθορά και παραμόρφωση των μπουλονιών ζεύξης.Ανεπαρκές λιπαντικό για σύνδεσμο ταχυτήτων και φθαρμένα δόντια.Η ζώνη είναι χαλαρή και φθαρμένη.Όλοι αυτοί οι παράγοντες μπορεί να προκαλέσουν θόρυβο από τον κινητήρα μείωσης.
Προφυλάξεις εγκατάστασης για το κυκλοειδές γρανάζι στον κυκλοειδές μειωτήρα
1. Για να περιστρέψετε ένα από τα κυκλοειδή γρανάζια του κυκλοειδούς μειωτήρα κατά 180 μοίρες.Όταν η μεσαία οπή εδράνου συμπίπτει πλήρως με τις δέκα οπές, το προφίλ του εξωτερικού δοντιού είναι απλώς λάθος ευθυγραμμισμένο και η θέση της ρίζας του δοντιού της άνω πλάκας είναι ακριβώς η επάνω θέση του δοντιού της κάτω πλάκας.Δώστε προσοχή στη σχετική θέση των δύο τροχών και θυμηθείτε να τους σημειώσετε μόνοι σας.Εναλλακτικά, θυμηθείτε την αρχική σημειωμένη θέση στον τροχό, η οποία είναι ένας κυκλοειδής τροχός με διαφορά δοντιού και μια διαφορά διπλού δοντιού δεν χρειάζεται να περιστραφεί κατά 180 μοίρες.
2. Τοποθετήστε ένα κομμάτι κυκλοειδούς γραναζιού στο περίβλημα του τροχού της βελόνας και περιστρέψτε το με το χέρι για να δείτε αν ταλαντεύεται ομαλά.
3. Τοποθετήστε το έκκεντρο ρουλεμάν.Επειδή η οπή έδρασης του κυκλοειδούς είναι ισοδύναμη με το εξωτερικό κέλυφος ενός έκκεντρου ρουλεμάν.Επομένως, η σωστή θέση του έκκεντρου ρουλεμάν είναι ότι η οπή έδρασης του υποκυκλοειδούς γραναζιού περιέχει πλήρως την κυλινδρική εκτιμώμενη σφαίρα του έκκεντρου ρουλεμάν.
4. Τοποθετήστε το διαχωριστικό.Στη συνέχεια, τοποθετήστε έναν άλλο κυκλοειδή μειωτήρα κυκλοειδούς τροχού, ο οποίος είναι το κλειδί κατά την τοποθέτηση αυτού του τροχού.Η θέση πρέπει να τοποθετείται πλήρως σύμφωνα με τα σημάδια που σχεδιάζονται στο πρόσωπο του ατόμου.
5. Βάλτε το χιτώνιο του άξονα και περιστρέψτε το με το χέρι για να δείτε αν μπορεί να περιστραφεί.Ελέγξτε εάν ο μειωτήρας κυκλοειδούς έχει τοποθετηθεί σωστά.
Σε ποια θέματα πρέπει να προσέξουμε κατά την εγκατάσταση ενός κυκλοειδούς μειωτήρα;
Κατά την εγκατάσταση του κυκλοειδούς μειωτήρα, πρέπει να δοθεί προσοχή στην ευθυγράμμιση του άξονα του κέντρου μετάδοσης και το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το ποσό αντιστάθμισης του χρησιμοποιούμενου συνδέσμου.Η καλή ευθυγράμμιση μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής και να επιτύχει ιδανική απόδοση μετάδοσης.
Κατά την εγκατάσταση εξαρτημάτων μετάδοσης στον άξονα εξόδου του κυκλοειδούς μειωτήρα, δεν επιτρέπεται να χτυπήσετε με σφυρί.Συνήθως, εξαρτήματα συναρμολόγησης και εσωτερικά σπειρώματα στο άκρο του άξονα χρησιμοποιούνται για να πιέσουν τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων μέσα με μπουλόνια, διαφορετικά μπορεί να προκληθεί ζημιά στα εσωτερικά μέρη του μειωτήρα.Μην χρησιμοποιείτε άκαμπτους σταθερούς συνδέσμους.Η ακατάλληλη εγκατάσταση τέτοιων συνδέσμων μπορεί να οδηγήσει σε περιττά εξωτερικά φορτία, πρόωρη ζημιά στα ρουλεμάν και ακόμη και θραύση του άξονα εξόδου σε σοβαρές περιπτώσεις.