Come utilizzare il cambio

Competenze:

1. Dopo aver funzionato per 200-300 ore, è necessario effettuare il primo cambio dell'olio.Nell'uso futuro, la qualità dell'olio deve essere controllata regolarmente e qualsiasi impurità mista o olio deteriorato deve essere sostituito tempestivamente.In generale, per i riduttori che funzionano ininterrottamente per lungo tempo, l'olio va sostituito una volta all'anno oppure dopo 5000 ore di funzionamento.Per i riduttori rimasti fuori servizio per lungo tempo è opportuno sostituire anche l'olio prima della rimessa in funzione.Il riduttore deve essere riempito con olio della stessa marca dell'originale e non deve essere miscelato con olio di marche diverse.È consentito miscelare olio con la stessa marca ma con viscosità diversa per l'uso;

2. Quando si cambia l'olio è necessario attendere che il cambio si raffreddi senza pericolo di ustioni, ma è opportuno mantenerlo comunque caldo perché dopo il completo raffreddamento la viscosità dell'olio aumenta rendendo difficile lo scarico dell'olio.Attenzione: Interrompere l'alimentazione del dispositivo di trasmissione per evitare elettrificazioni involontarie;

3. Durante il lavoro, quando si riscontra che l'aumento della temperatura dell'olio supera gli 80 ℃ o la temperatura del pool dell'olio supera i 100 ℃ e si verifica un rumore anomalo, l'uso deve essere interrotto.È necessario verificarne la causa e eliminare il guasto.Solo dopo aver sostituito l'olio lubrificante si potrà proseguire l'operazione;

4. Gli utenti devono disporre di norme e regolamenti ragionevoli sull'uso e sulla manutenzione e registrare attentamente il funzionamento del riduttore e qualsiasi problema riscontrato durante l'ispezione.Le norme di cui sopra dovrebbero essere rigorosamente implementate.

Manutenzione:

La scelta del grasso lubrificante dovrebbe basarsi sul carico del cuscinetto del riduttore mobile.Quando si seleziona il grasso lubrificante per carichi pesanti, è necessario selezionare grasso lubrificante a bassa penetrazione.Quando si lavora ad alta pressione, oltre alla bassa penetrazione, sono necessarie anche un'elevata resistenza del film d'olio e un funzionamento a pressione estrema.Il grasso lubrificante a base di calcio ha una buona resistenza all'acqua e non è facile da emulsionare e deteriorarsi quando passa attraverso l'acqua.È adatto alla lubrificazione di vari componenti meccanici in ambienti umidi o a contatto con l'acqua.Quando si seleziona il grasso lubrificante in base alla temperatura di lavoro, gli indicatori principali dovrebbero essere il punto di goccia, la stabilità all'ossidazione e le prestazioni a bassa temperatura.Il punto di goccia può generalmente essere utilizzato per valutare le prestazioni alle alte temperature e la temperatura di esercizio effettiva del cuscinetto dovrebbe essere inferiore di 10-20 ℃ rispetto al punto di goccia.La temperatura di utilizzo del grasso lubrificante sintetico deve essere inferiore di 20-30 ℃ rispetto al punto di goccia.

È vietato mescolare lubrificanti diversi tra loro.La posizione del tappo del livello dell'olio, del tappo di scarico e dello sfiatatoio è determinata dalla posizione di installazione.

Ispezione del livello dell'olio:

1. Interrompere l'alimentazione per evitare scosse elettriche.Attendere il raffreddamento del cambio;

2. Rimuovere il tappo del livello dell'olio per verificare se l'olio è pieno;

3. Installare il tappo del livello dell'olio.

Ispezione dell'olio:

1. Interrompere l'alimentazione per evitare scosse elettriche.Attendere il raffreddamento del cambio;

2. Aprire il tappo di scarico dell'olio e prelevare un campione d'olio;

3. Controllare l'indice di viscosità dell'olio: Se l'olio risulta notevolmente torbido si consiglia di sostituirlo il prima possibile;

4. Per riduttori con tappi di livello olio: controllare il livello dell'olio per vedere se è qualificato;Installare il tappo del livello dell'olio.

Sostituzione dell'olio:

Dopo il raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta ed è difficile scaricarlo.Il cambio deve essere cambiato alla temperatura di esercizio.

1. Interrompere l'alimentazione per evitare scosse elettriche.Attendere che il cambio si raffreddi e non vi sia pericolo di combustione;

Attenzione: Quando si cambia l'olio, il cambio deve essere mantenuto caldo;

2. Posizionare una bacinella di raccolta sotto il tappo di scarico;

3. Aprire il tappo del livello dell'olio, lo sfiatatoio e il tappo di scarico;

4. Scaricare tutto l'olio;

5. Installare il tappo di scarico dell'olio;

6. Iniettare olio nuovo della stessa marca;

7. La quantità di olio deve essere coerente con la posizione di installazione;

8. Controllare il livello dell'olio tramite il tappo di livello dell'olio;

9. Stringere il tappo del livello dell'olio e lo sfiatatoio.

Precauzioni per l'utilizzo dei riduttori a vite senza fine

Se si desidera utilizzare al meglio le prestazioni del riduttore a vite senza fine ed evitare guasti imprevisti, si consiglia di comprendere le istruzioni e i requisiti specifici prima dell'installazione e dell'uso, al fine di evitare alcune operazioni errate che potrebbero influire sulle prestazioni e potrebbero persino verificarsi negli ambienti industriali

Se si desidera utilizzare al meglio le prestazioni del riduttore a vite senza fine ed evitare guasti imprevisti, si consiglia di comprendere le istruzioni e i requisiti specifici prima dell'installazione e dell'uso, al fine di evitare alcune operazioni errate che potrebbero influire sulle prestazioni e persino potenzialmente causare vari problemi imprevisti e rischi per la sicurezza negli ambienti industriali.

Installazione e debug del riduttore

Precauzioni prima dell'installazione:

I lavori di montaggio ed installazione devono essere eseguiti con attenzione da personale addestrato e qualificato;
Il produttore non è responsabile per eventuali danni causati da un errato montaggio ed installazione;
In fase di progettazione è necessario lasciare spazio sufficiente al cambio per futuri lavori di manutenzione e riparazione;
Assicurarsi di preparare attrezzature di sollevamento adeguate prima di iniziare i lavori di montaggio e installazione;
Se il riduttore (motore) è dotato di ventola, deve esserci spazio sufficiente per poter aspirare l'aria;
Le indicazioni riportate sulla targa del dispositivo di trasmissione sono coerenti con l'alimentazione elettrica locale;
Il dispositivo di trasmissione deve essere integro (non danneggiato durante il trasporto o lo stoccaggio);
Confermare che siano stati soddisfatti i seguenti requisiti:

Per riduttori standard: temperatura ambiente da 0°C a+40°C
Nessun olio, acido, gas nocivi, vapori, oggetti radioattivi, ecc.;
Per tipologie speciali: il dispositivo di trasmissione viene configurato in base alle condizioni ambientali;
Per riduttori a vite senza fine: non utilizzare riduttori con funzione autobloccante
Applicare un momento d'inerzia esterno inverso eccessivo per evitare di danneggiare il riduttore;
Per garantire una buona lubrificazione è necessario rispettare la posizione di installazione specificata nell'ordine;
Assicurarsi di prestare attenzione ai segnali di avvertenza e di sicurezza sul riduttore (motore).

Preparazione prima dell'installazione:

Rimuovere accuratamente conservanti, sporco o sostanze simili dalla superficie dell'albero di uscita e della flangia utilizzando solventi disponibili in commercio;
Attenzione: non immergere il solvente sul labbro di tenuta del paraolio, altrimenti il ​​solvente potrebbe danneggiare il paraolio;
Se il riduttore viene immagazzinato per più di 1 anno, la durata del lubrificante nel cuscinetto verrà ridotta;
Se viene aggiunto olio minerale o olio sintetico (CLPHC) e la quantità di olio aggiunto corrisponde ai requisiti della posizione di installazione, il riduttore può essere azionato in qualsiasi momento in questa situazione.È comunque opportuno controllare il livello dell'olio prima dell'avviamento;
In alcuni casi viene aggiunto olio sintetico (CLPPG) e il livello dell'olio è più alto.Prima di iniziare, è necessario correggere il livello dell'olio.

Installazione del riduttore:

Il riduttore (motore) può essere installato solo su una struttura di supporto piana, ammortizzante e resistente alla torsione secondo la posizione di installazione specificata;Il piede inferiore della scatola e la flangia di installazione non possono essere serrati contemporaneamente durante il processo di installazione per evitare concorrenza reciproca;
Quando si utilizzano bulloni o blocchi di fondazione per fissare il riduttore (motore) sulla sua fondazione in cemento, devono essere presenti scanalature adeguate per accogliere il riduttore (motore);
Durante l'installazione, verificare se la quantità di olio iniettato corrisponde alla posizione di installazione.Se la posizione di installazione cambia, regolare di conseguenza la quantità di olio;
Installare uno sfiato diretto o aprire lo sfiato per trasportare l'anello di gomma;
Non colpire o urtare l'estremità dell'albero;
Il metodo di installazione verticale del motore deve prevedere misure di schermatura per impedire l'ingresso di corpi estranei o liquidi (parapioggia C);
Quando si installa la scatola di giunzione, assicurarsi che l'ingresso del cavo sia rivolto verso il basso.
Installazione del riduttore ad albero pieno (motore)
Installare e fissare i componenti di trasmissione in ingresso e in uscita (come i componenti di accoppiamento) sull'albero del cambio;
Se questi componenti necessitano di essere preriscaldati prima dell'installazione, fare riferimento al diagramma dimensionale nel file di accoppiamento per la corretta temperatura del raccordo;
Il disallineamento dell'albero può essere causato dal montaggio o dal funzionamento effettivo (come dilatazione termica, flessione dell'albero, rigidità insufficiente del telaio, ecc.);
Fare riferimento al manuale di istruzioni della marca di giunto corrispondente per l'errore di allineamento consentito del giunto;
L'allineamento deve essere effettuato su due piani assiali reciprocamente perpendicolari.Per l'allineamento è possibile utilizzare un righello (disallineamento radiale) e uno spessimetro (disallineamento angolare);
Se non diversamente specificato, questi componenti possono essere preriscaldati mediante riscaldamento ad induzione, oppure utilizzando un bruciatore o in un forno di riscaldo.
Installazione del riduttore ad albero cavo (motore) con chiavetta piatta
L'estremità dell'albero pieno della macchina operatrice deve essere dotata di una chiave piatta conforme allo standard DIN6885 Parte 1, Tipo A, e deve avere un foro centrale sulla sua faccia terminale conforme allo standard DIN 322 tipo DS (filettato);
Ispezionare l'albero cavo del riduttore e l'albero pieno della macchina operatrice per eventuali danni alla sede dell'albero e alle parti del bordo;Se necessario, utilizzare strumenti idonei per la riparazione e la pulizia;
Installare il riduttore con dadi e viti e la forza di reazione è fornita dall'albero cavo del riduttore;
Oltre a dadi e viti è possibile utilizzare anche altri tipi di dispositivi, come ad esempio un dispositivo di sollevamento idraulico.
Installazione del riduttore ad albero cavo con piastra di espansione
La faccia terminale dell'albero pieno della macchina operatrice deve essere dotata di un foro centrale conforme alla norma DIN 322 DS tipo (filettato);
Installare con una boccola integrale;
Installare il riduttore con dadi e viti;La forza di reazione è fornita dall'albero cavo del riduttore;
Installare con boccole allentate;
Spingere la boccola allentata sull'albero pieno della macchina da lavoro, fissarla saldamente in posizione con un dispositivo di posizionamento, quindi inserirla nell'albero cavo del riduttore lungo l'albero pieno della macchina da lavoro;
La superficie esterna dell'albero cavo del riduttore può essere lubrificata nella posizione della sede del calettatore;
Stringere tutti i bulloni di fissaggio uno per uno in sequenza e serrare tutti i bulloni attraverso diversi cicli;
Stringere i bulloni di fissaggio fino ad allineare il lato anteriore degli anelli interno ed esterno.

Cause e problemi comuni dei riduttori a vite senza fine

Il riduttore a vite senza fine è una struttura compatta, un ampio rapporto di trasmissione e un meccanismo di trasmissione autobloccante in determinate condizioni.È anche facile da installare e ha una struttura ragionevole ed è stato utilizzato sempre più ampiamente.È un riduttore multistadio dotato di un riduttore obliquo all'estremità di ingresso del riduttore a vite senza fine, che può raggiungere una velocità di uscita molto bassa, un'efficienza maggiore rispetto a un riduttore a vite senza fine a stadio singolo e presenta basse vibrazioni, rumore ed energia.

1. Riscaldamento del cambio e perdita di olio.Al fine di migliorare l'efficienza, i riduttori a vite senza fine utilizzano generalmente metalli non ferrosi come ingranaggio a vite senza fine, mentre l'ingranaggio a vite senza fine è realizzato in acciaio più duro.A causa dell'uso della trasmissione per attrito radente, durante il funzionamento viene generato più calore, con conseguenti differenze nella dilatazione termica tra le varie parti e le guarnizioni del riduttore, con conseguenti spazi tra le varie superfici di accoppiamento.All'aumentare della temperatura, l'olio lubrificante diventa più fluido, il che può facilmente causare perdite.Ci sono quattro ragioni principali per questa situazione: in primo luogo, la combinazione dei materiali è irragionevole;In secondo luogo, la qualità della superficie di attrito dell'ingranamento è scarsa;Il terzo motivo è che la selezione della quantità di aggiunta di olio lubrificante non è corretta;In quarto luogo, la qualità dell'assemblaggio e l'ambiente di utilizzo sono scadenti.

2. Ingranaggio a vite senza fine usurato.L'ingranaggio a vite senza fine è generalmente realizzato in bronzo allo stagno e il materiale della vite senza fine abbinato viene temprato con acciaio 45 fino a HRC4555, o temprato con 40Cr fino a HRC5055, e quindi rettificato con una smerigliatrice a vite senza fine fino a una rugosità di Ra0,8 μ M. L'usura e lo strappo del cambio è molto lento durante il normale funzionamento e alcuni cambi possono essere utilizzati per più di 10 anni.Se il tasso di usura è elevato, è necessario considerare se la selezione è corretta, se funziona in sovraccarico, nonché il materiale, la qualità dell'assemblaggio o l'ambiente di utilizzo dell'ingranaggio a vite senza fine.

3. Il cuscinetto della vite senza fine è danneggiato.Quando si verifica un malfunzionamento, anche se il cambio è ben sigillato, spesso si riscontra che l'olio all'interno del cambio è emulsionato e i cuscinetti sono arrugginiti, corrosi e danneggiati.Questo perché dopo un certo periodo di funzionamento del cambio, la condensa generata dall'innalzamento e dal raffreddamento della temperatura dell'olio si mescola con l'acqua.Naturalmente, è anche strettamente correlato alla qualità dei cuscinetti e al processo di assemblaggio.

Come risolvere il rumore nei riduttori?

1、 Ascoltare il rumore dei cuscinetti del motoriduttore

1. Suono normale: non vi è alcuna fluttuazione continua del suono metallico.

2. Suono dell'anello di protezione: un leggero "cinguettio" generato dalla rotazione dei rulli o delle sfere con l'anello di protezione, contenente un suono irregolare di passaggio di metallo non correlato al controllo della velocità.Se questo suono diminuisce o scompare dopo aver aggiunto olio lubrificante alle informazioni, non ha alcun impatto diretto sul processo operativo.

3. Crack: il suono emesso quando non sono presenti crepe sulla superficie della pista, della sfera o del rullo del cuscinetto e il suo periodo è proporzionale alla velocità di rotazione.Quando si verificano crepe nei cuscinetti, è necessario sostituirli rapidamente prima che si verifichino surriscaldamenti o sinterizzazione.

4. Rumore di cigolio": principalmente il suono emesso dai cuscinetti volventi. Quando si aggiunge lubrificante, il 'suono di cigolio' scompare. Quando si sente un suono di "cigolio", la macchina può ancora essere utilizzata come al solito senza vibrazioni o temperature anomale.

2、 Ascoltare il rumore del sistema rotore del motore di controllo del riduttore

Il rumore del rotore è solitamente il rumore della ventola, l'attrito della spazzola e talvolta è forte quanto il suono di un tamburo.Ciò avviene in caso di avvio e arresto improvviso, soprattutto durante frequenti frenate in retromarcia e frenata rigenerativa, poiché riduce la coppia della velocità di produzione durante il carico, causando allentamento tra il nucleo di ferro e l'albero e un grave attrito critico.

L'accoppiamento tra i semicuscinetti del giunto o della puleggia e l'albero è troppo lento;Usura e deformazione dei bulloni di accoppiamento;Olio lubrificante insufficiente per l'accoppiamento degli ingranaggi e denti usurati;La cintura è allentata e usurata.Tutti questi fattori possono causare rumore dal motoriduttore.

Precauzioni per l'installazione dell'ingranaggio cicloidale sul riduttore cicloidale

1. Per ruotare di 180 gradi uno degli ingranaggi cicloidali del riduttore cicloidale.Quando il foro del cuscinetto centrale coincide completamente con i dieci fori, il profilo del dente esterno è appena disallineato e la posizione della radice del dente della placca superiore è esattamente la posizione superiore del dente della placca inferiore.Presta attenzione alla posizione relativa delle due ruote e ricordati di segnarle tu stesso.In alternativa, ricordare la posizione originale contrassegnata sulla ruota, che è una ruota cicloidale con differenza di dente singolo e una ruota cicloidale con differenza di doppio dente non necessita di essere ruotata di 180 gradi.

2. Posizionare un pezzo di ingranaggio cicloidale nell'alloggiamento della ruota dell'ago e ruotarlo a mano per vedere se oscilla agevolmente.

3. Installare il cuscinetto eccentrico.Perché il foro del cuscinetto della cicloide equivale al guscio esterno di un cuscinetto eccentrico.Pertanto, la posizione corretta del cuscinetto eccentrico è che il foro del cuscinetto dell'ingranaggio ipocicloide contenga completamente la sfera cilindrica stimata del cuscinetto eccentrico.

4. Posizionare il distanziatore.Quindi posizionare un'altra ruota cicloidale del riduttore cicloidale, che è la chiave quando si posiziona questa ruota.La posizione dovrebbe essere assunta completamente secondo i segni disegnati sul proprio viso.

5. Indossare la manica dell'albero e ruotarla a mano per vedere se può ruotare.Controllare se il riduttore cicloidale è installato correttamente.

A quali aspetti occorre prestare attenzione quando si installa un riduttore cicloidale?

Quando si installa il riduttore cicloidale, è necessario prestare attenzione all'allineamento dell'albero centrale della trasmissione e l'errore non deve superare la quantità di compensazione del giunto utilizzato.Un buon allineamento può prolungare la durata e raggiungere l'efficienza di trasmissione ideale.

Quando si installano componenti di trasmissione sull'albero di uscita del riduttore cicloidale, non è consentito colpire con un martello.Di solito, per pressare i componenti della trasmissione con bulloni vengono utilizzati dispositivi di assemblaggio e filettature interne all'estremità dell'albero, altrimenti ciò potrebbe causare danni alle parti interne del riduttore.Non utilizzare giunti fissi rigidi.L'installazione impropria di tali giunti può provocare carichi esterni non necessari, danni prematuri ai cuscinetti e, nei casi più gravi, persino la frattura dell'albero di uscita.