기어박스를 사용하는 방법
1. 200~300시간 작동한 후 첫 번째 오일 교환을 수행해야 합니다.향후 사용 시에는 오일의 품질을 정기적으로 점검하고 불순물이 혼합되어 있거나 품질이 저하된 오일이 있으면 적시에 교체해야 합니다.일반적으로 장기간 연속적으로 작동하는 감속기의 경우 오일은 1년에 한 번 또는 5000시간 작동 후에 교체해야 합니다.오랫동안 사용하지 않은 감속기의 경우 다시 시작하기 전에 오일도 교체해야 합니다.감속기에는 원래와 동일한 브랜드의 오일을 채워야 하며, 다른 브랜드의 오일을 혼합해서는 안 됩니다.브랜드는 동일하지만 점도가 다른 오일을 혼합하여 사용할 수 있습니다.
2. 오일 교환 시에는 화상의 위험 없이 기어박스가 식을 때까지 기다려야 합니다. 그러나 완전히 냉각된 후에는 오일의 점도가 높아져 오일 배출이 어려워지므로 기어박스를 따뜻하게 유지해야 합니다.주의: 의도하지 않은 전기화를 방지하려면 전송 장치의 전원 공급 장치를 차단하십시오.
3. 작업 중 오일의 온도 상승이 80℃를 초과하거나 오일 풀의 온도가 100℃를 초과하여 비정상적인 소음이 발생하는 것이 발견되면 사용을 중지해야 합니다.원인을 확인하고 결함을 제거해야 합니다.윤활유를 교체한 후에만 작동을 계속할 수 있습니다.
4. 사용자는 합리적인 사용 및 유지 관리 규칙과 규정을 갖추고 감속기 작동 및 검사 중에 발견된 문제를 주의 깊게 기록해야 합니다.위의 규정은 엄격하게 시행되어야 합니다.
윤활 그리스의 선택은 보행 감속기의 베어링 하중을 기준으로 해야 합니다.고하중용 윤활 그리스를 선택할 때에는 침투성이 낮은 윤활 그리스를 선택해야 합니다.고압에서 작업할 경우 침투력이 낮을 뿐만 아니라 높은 유막 강도와 극압 기능도 필요합니다.칼슘계 윤활 그리스는 내수성이 우수하고 물을 통과할 때 쉽게 유화되거나 변질되지 않습니다.습한 환경이나 물과 접촉하는 다양한 기계 부품의 윤활에 적합합니다.작동 온도에 따라 윤활 그리스를 선택할 때 주요 지표는 적점, 산화 안정성 및 저온 성능이어야 합니다.적점은 일반적으로 고온 성능을 평가하는 데 사용할 수 있으며 베어링의 실제 작동 온도는 적점보다 10-20 ℃ 낮아야 합니다.합성 윤활 그리스의 사용 온도는 적점보다 20~30℃ 낮아야 합니다.
서로 다른 윤활유가 서로 혼합되는 것은 금지되어 있습니다.오일 레벨 플러그, 드레인 플러그 및 브리더의 위치는 설치 위치에 따라 결정됩니다.
1. 감전방지를 위해 전원을 차단하세요.기어박스가 식을 때까지 기다리십시오.
2. 오일 레벨 플러그를 제거하여 오일이 가득 차 있는지 확인하십시오.
3. 오일 레벨 플러그를 설치합니다.
1. 감전방지를 위해 전원을 차단하세요.기어박스가 식을 때까지 기다리십시오.
2. 오일 배출 플러그를 열고 오일 샘플을 채취합니다.
3. 오일의 점도 지수를 확인하십시오. 오일이 상당히 탁한 경우 가능한 한 빨리 교체하는 것이 좋습니다.
4. 오일 레벨 플러그가 있는 감속기의 경우: 오일 레벨을 점검하여 적격 여부를 확인하십시오.오일 레벨 플러그를 설치합니다.
냉각 후 오일의 점도가 증가하여 오일 배출이 어려워집니다.기어박스는 작동 온도에서 교체해야 합니다.
1. 감전방지를 위해 전원을 차단하세요.기어박스가 식고 연소 위험이 없을 때까지 기다리십시오.
주의: 오일을 교환할 때 기어박스는 여전히 따뜻하게 유지되어야 합니다.
2. 배수 플러그 아래에 배수 팬을 놓습니다.
3. 오일 레벨 플러그, 브리더 및 배수 플러그를 엽니다.
4. 모든 오일을 배출합니다.
5. 오일 배출 플러그를 설치합니다.
6. 동일한 브랜드의 새 오일을 주입합니다.
7. 오일량은 설치 위치와 일치해야 합니다.
8. 오일 레벨 플러그에서 오일 레벨을 점검하십시오.
9. 오일 레벨 플러그와 브리더를 조입니다.
웜기어 감속기 사용시 주의사항
웜기어 감속기의 성능을 더 잘 활용하고 예상치 못한 고장을 피하려면 설치 및 사용 전에 특정 지침과 요구 사항을 이해하여 성능에 영향을 미치고 발생할 수도 있는 일부 잘못된 작동을 방지하는 것이 좋습니다. 산업 환경에서
웜기어 감속기의 성능을 더 잘 활용하고 예상치 못한 고장을 피하려면 설치 및 사용 전에 특정 지침과 요구 사항을 이해하여 성능에 영향을 미치고 잠재적으로 발생할 수 있는 일부 잘못된 작동을 방지하는 것이 좋습니다. 산업 환경에서 발생하는 다양한 예상치 못한 문제와 안전 위험.
감속기 설치 및 디버깅
조립 및 설치 작업은 교육을 받고 자격을 갖춘 직원이 주의 깊게 수행해야 합니다.
제조업체는 잘못된 조립 및 설치로 인해 발생한 손상에 대해 책임을 지지 않습니다.
계획 단계에서는 향후 유지보수 및 수리 작업을 위해 기어박스를 위한 충분한 공간을 남겨 두어야 합니다.
조립 및 설치 작업을 시작하기 전에 적합한 리프팅 장비를 준비하십시오.
감속기(모터)에 팬을 장착하는 경우 공기를 흡입할 수 있는 충분한 공간이 있어야 합니다.
전송 장치 명판의 지침은 현장 전원 공급 장치와 일치합니다.
전송 장치는 온전해야 합니다(운송이나 보관 중에 손상되지 않아야 함).
다음 요구 사항이 충족되었는지 확인합니다.
표준 감속기의 경우: 주변 온도 0°C ~+40°C
기름, 산, 유해 가스, 증기, 방사성 물질 등이 없습니다.
특수 유형의 경우: 전송 장치는 환경 조건에 따라 구성됩니다.
웜기어 감속기의 경우: 자동 잠금 기능이 있는 감속기를 사용하지 마십시오.
감속기 손상을 방지하려면 과도한 역외부 관성 모멘트를 적용하십시오.
양호한 윤활을 보장하려면 주문서에 명시된 설치 위치를 따라야 합니다.
감속기(모터)에 부착된 경고 및 안전 표시를 반드시 확인하세요.
시중에서 판매하는 용제를 사용하여 출력 샤프트 및 플랜지 표면의 방부제, 먼지 또는 이와 유사한 물질을 완전히 제거하십시오.
주의: 오일 씰의 밀봉 립에 용제를 담그지 마십시오. 그렇지 않으면 용제가 오일 씰을 손상시킬 수 있습니다.
감속기를 1년 이상 보관하면 베어링 윤활유의 수명이 단축됩니다.
광유 또는 합성유(CLPHC)를 첨가하고 첨가된 오일의 양이 설치 위치의 요구 사항과 일치하면 이 상황에서 언제든지 감속기를 작동할 수 있습니다.그러나 시동을 걸기 전에 오일 레벨을 점검해야 합니다.
어떤 경우에는 합성유(CLPPG)를 첨가하여 오일 레벨이 더 높아집니다.시작하기 전에 오일 레벨을 교정해야 합니다.
감속기(모터)는 지정된 설치 위치에 따라 평평하고 충격 흡수 및 비틀림 방지 지지 구조에만 설치할 수 있습니다.상호 경쟁을 피하기 위해 설치 과정에서 상자의 하단 발과 설치 플랜지를 동시에 조일 수 없습니다.
볼트 또는 기초 블록을 사용하여 감속기(모터)를 콘크리트 기초에 고정하는 경우 감속기(모터)를 수용할 수 있는 적절한 홈이 있어야 합니다.
설치 시 오일 주입량이 설치 위치와 일치하는지 확인하시기 바랍니다.설치 위치가 변경되면 그에 따라 오일 양을 조정하십시오.
직선형 브리더를 설치하거나 브리더를 열어 고무 링을 운반하십시오.
샤프트 끝을 치거나 두드리지 마십시오.
모터의 수직 설치 방법에는 이물질이나 액체가 유입되는 것을 방지하는 차폐 조치가 있어야 합니다(레인 커버 C).
정션박스를 설치할 때 케이블 입구가 아래쪽을 향하도록 하세요.
중실축 감속기(모터) 설치
기어박스의 샤프트에 입력 및 출력 구동 부품(예: 커플링 부품)을 설치하고 고정합니다.
이러한 구성품을 설치하기 전에 예열해야 하는 경우 올바른 피팅 온도를 확인하려면 커플링 파일의 치수 다이어그램을 참조하십시오.
샤프트의 정렬 불량은 조립 또는 실제 작동(예: 열팽창, 샤프트 편향, 프레임의 강성 부족 등)으로 인해 발생할 수 있습니다.
커플링의 허용 정렬 오차는 해당 커플링 브랜드의 사용 설명서를 참조하세요.
정렬은 서로 수직인 두 개의 축 평면에서 수행되어야 합니다.정렬을 위해 눈금자(방사형 오정렬)와 필러 게이지(각도 오정렬)를 사용할 수 있습니다.
별도로 지정하지 않는 한, 이러한 구성 요소는 유도 가열, 버너 사용 또는 가열로에서 예열될 수 있습니다.
플랫키를 이용한 중공축 감속기(모터) 설치
작업 기계의 중실축 끝 부분에는 DIN6885 표준 파트 1, 유형 A를 준수하는 플랫 키가 장착되어야 하며 DIN 표준 322 DS 유형(나사산)을 준수하는 끝면에 중앙 구멍이 있어야 합니다.
감속기의 중공축과 작업 기계의 중실축에 샤프트 시트와 모서리 부분이 손상되었는지 검사하십시오.필요한 경우 수리 및 청소에 적합한 도구를 사용하십시오.
너트와 나사로 감속기를 설치하고 감속기의 중공 축에 의해 반력이 제공됩니다.
너트와 나사 외에도 유압 리프팅 장치와 같은 다른 유형의 장치도 사용할 수 있습니다.
확장판을 이용한 중공축 감속기 설치
작업 기계의 중실축 끝면에는 DIN 표준 322 DS 유형(나사산)을 준수하는 중앙 구멍이 있어야 합니다.
일체형 부싱으로 설치하십시오.
너트와 나사로 감속기를 설치하십시오.반력은 감속기의 중공 축에 의해 제공됩니다.
느슨한 부싱으로 설치하십시오.
느슨한 부싱을 작업 기계의 중실 축에 밀어 넣고 위치 조정 장치로 제자리에 단단히 고정한 다음 작업 기계의 중실 축을 따라 감속기의 중공 축으로 당깁니다.
감속기 중공축의 외부 표면은 수축 디스크 시트 위치에서 윤활될 수 있습니다.
모든 고정 볼트를 하나씩 순서대로 조이고 여러 주기를 통해 모든 볼트를 조이십시오.
내부 링과 외부 링의 전면이 정렬될 때까지 고정 볼트를 조입니다.
웜기어 감속기의 일반적인 원인과 문제점
웜 기어 감속기는 특정 조건에서 소형 구조, 큰 변속비 및 자동 잠금 변속 메커니즘입니다.또한 설치가 용이하고 구조가 합리적이어서 점점 더 널리 사용되고 있습니다.웜기어 감속기 입력단에 경사형 감속기를 장착한 다단형 감속기로 단단형 웜기어 감속기보다 출력속도가 매우 낮고 효율이 높으며 진동, 소음, 에너지가 낮습니다.
1. 기어박스 가열 및 오일 누출.효율성을 높이기 위해 웜기어 감속기는 일반적으로 비철금속을 웜기어로 사용하는 반면 웜기어는 더 단단한 강철로 만들어집니다.슬라이딩 마찰 전달을 사용하기 때문에 작동 중에 더 많은 열이 발생하여 감속기의 다양한 부품과 씰 사이의 열팽창 차이가 발생하고 다양한 결합 표면 사이에 틈이 발생합니다.온도가 상승함에 따라 윤활유가 묽어져 누출이 발생하기 쉽습니다.이러한 상황에는 네 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, 재료 조합이 불합리합니다.둘째, 맞물림 마찰면의 품질이 좋지 않습니다.세 번째 이유는 윤활유 첨가량 선택이 잘못되었기 때문입니다.넷째, 조립품질과 사용환경이 열악하다.
2. 웜기어가 마모되었습니다.웜 기어는 일반적으로 주석 청동으로 만들어지며 일치하는 웜 재료는 45 강철로 HRC4555로 담금질하거나 40Cr로 HRC5055로 담금질 한 다음 웜 그라인더로 Ra0.8 μM 거칠기로 연마합니다. 마모 및 정상 작동 중에는 기어박스가 찢어지는 속도가 매우 느리며 일부 기어박스는 10년 이상 사용할 수 있습니다.마모율이 빠른 경우에는 선택이 올바른지, 과부하 상태에서도 작동하는지, 웜기어의 재질이나 조립 품질, 사용 환경 등을 고려해야 합니다.
3. 웜 베어링이 손상되었습니다.오작동이 발생하면 기어박스가 잘 밀봉되어 있어도 기어박스 내부의 오일이 유화되어 베어링이 녹슬거나 부식, 손상되는 경우가 종종 발견됩니다.이는 기어박스가 일정 시간 작동한 후 오일 온도 상승 및 냉각으로 인해 생성된 응축수가 물과 혼합되기 때문입니다.물론 이는 베어링 품질 및 조립 공정과도 밀접한 관련이 있습니다.
기어 감속기의 소음 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
1, 기어 감속기 모터의 베어링 소음을 들어보십시오.
1. 정상적인 소리 : 지속적인 금속음의 변동이 없습니다.
2. 가드링음 : 가드링을 장착한 롤러나 볼이 회전할 때 발생하는 가벼운 '삑삑'하는 소리로, 속도 조절과 무관한 소리를 통과하는 불규칙한 금속이 포함되어 있습니다.정보에 윤활유를 추가한 후 이 소리가 감소하거나 사라지더라도 작동 프로세스에 직접적인 영향을 미치지 않습니다.
3. 크랙음 : 베어링의 궤도면, 볼, 롤러 표면에 크랙이 없을 때 발생하는 소리로 그 주기는 회전속도에 비례합니다.베어링에 균열이 발생하면 과열이나 소결이 발생하기 전에 신속하게 교체해야 합니다.
4. 삐걱거리는 소리 ": 주로 구름 베어링에서 발생하는 소리입니다. 윤활유를 추가하면 '삐걱거리는 소리'가 사라집니다. "삐걱거리는" 소리가 있어도 기계는 비정상적인 진동이나 온도 없이 평소와 같이 계속 사용할 수 있습니다.
2, 기어 감속기의 제어 모터 로터 시스템의 소음을 들어보십시오.
로터의 소음은 대개 팬의 소음, 브러시의 마찰음, 때로는 드럼 소리만큼 큰 소리입니다.이는 급작스런 시동 및 정지 시, 특히 잦은 역제동 및 회생제동 시에 적재 시 생산속도의 토크를 저하시켜 철심과 축 사이의 헐거움을 유발하고 심각한 마찰을 발생시키는 경우입니다.
커플링 또는 풀리의 베어링 쉘과 샤프트 사이의 맞춤이 너무 느슨합니다.커플링 볼트의 마모 및 변형;기어 커플링 및 마모된 톱니에 대한 윤활유 부족;벨트가 느슨하고 닳았습니다.이러한 모든 요인으로 인해 감속모터에서 소음이 발생할 수 있습니다.
사이클로이드 감속기에 사이클로이드 기어 설치 시 주의사항
1. 사이클로이드 감속기의 사이클로이드 기어 중 하나를 180도 회전시킵니다.중간 베어링 구멍이 10개의 구멍과 완전히 일치하면 외부 치형 프로파일이 어긋나고 상단 플레이트 치아의 루트 위치가 정확히 하단 플레이트 치아의 상단 위치가 됩니다.두 바퀴의 상대적인 위치에 주의를 기울이고 직접 표시하는 것을 잊지 마세요.또는 단일 톱니 차이 사이클로이드 휠인 휠의 원래 표시된 위치를 기억하고 이중 톱니 차이는 180도 회전할 필요가 없습니다.
2. 사이클로이드 기어 조각을 바늘 휠 하우징에 넣고 손으로 회전시켜 부드럽게 흔들리는지 확인합니다.
3. 편심 베어링을 설치합니다.사이클로이드의 베어링 구멍은 편심 베어링의 외부 쉘과 동일하기 때문입니다.따라서 편심 베어링의 올바른 위치는 하이포사이클로이드 기어의 베어링 구멍이 편심 베어링의 원통형 추정 볼을 완전히 포함하는 것입니다.
4. 스페이서를 배치합니다.그런 다음 이 휠을 배치할 때 핵심인 또 다른 사이클로이드 감속기 사이클로이드 휠을 배치합니다.위치는 자신의 얼굴에 그려진 표시와 완전히 일치해야 합니다.
5. 샤프트 슬리브를 착용하고 손으로 돌려 회전할 수 있는지 확인합니다.사이클로이드 감속기가 올바르게 설치되었는지 확인하세요.
사이클로이드 감속기를 설치할 때 주의해야 할 사항은 무엇입니까?
사이클로이드 감속기 설치시 변속기 중심축 정렬에 주의하여야 하며, 오차는 사용된 커플링의 보정량을 초과하지 않아야 합니다.올바른 정렬은 서비스 수명을 연장하고 이상적인 전송 효율성을 달성할 수 있습니다.
사이클로이드 감속기의 출력축에 변속기 부품을 설치할 때 망치로 두드리는 것은 허용되지 않습니다.일반적으로 변속기 부품을 볼트로 밀어 넣기 위해 축단의 조립 고정구와 암나사를 사용합니다. 그렇지 않으면 감속기 내부 부품이 손상될 수 있습니다.견고한 고정 커플링을 사용하지 마십시오.이러한 커플링을 잘못 설치하면 불필요한 외부 하중이 발생하고 베어링이 조기에 손상될 수 있으며 심한 경우 출력 샤프트가 파손될 수도 있습니다.