Hoe de versnellingsbak te gebruiken

Vaardigheden:

1. Na 200-300 bedrijfsuren moet de eerste olieverversing worden uitgevoerd.Bij toekomstig gebruik moet de kwaliteit van de olie regelmatig worden gecontroleerd en moeten eventuele gemengde onzuiverheden of verslechterde olie tijdig worden vervangen.Over het algemeen moet bij reductoren die langdurig continu werken de olie eenmaal per jaar of na 5000 bedrijfsuren worden vervangen.Bij reductoren die lange tijd buiten dienst zijn geweest, dient ook de olie vervangen te worden voordat ze opnieuw worden opgestart.Het verloopstuk moet worden gevuld met olie van hetzelfde merk als het origineel en mag niet worden gemengd met olie van verschillende merken.Olie van hetzelfde merk maar met een andere viscositeit mag voor gebruik worden gemengd;

2. Bij het verversen van de olie moet worden gewacht tot de versnellingsbak is afgekoeld zonder verbrandingsgevaar, maar deze moet wel nog warm worden gehouden omdat na volledige afkoeling de viscositeit van de olie toeneemt, waardoor het moeilijk wordt om de olie af te tappen.Let op: Schakel de voeding van het transmissieapparaat uit om onbedoelde elektrificatie te voorkomen;

3. Wanneer tijdens het werk wordt vastgesteld dat de temperatuurstijging van de olie hoger is dan 80 ℃ of de temperatuur van het oliebad hoger is dan 100 ℃, en er abnormaal geluid optreedt, moet het gebruik worden gestopt.De oorzaak moet worden gecontroleerd en de fout moet worden geëlimineerd.Pas na het vervangen van de smeerolie kan de werking worden voortgezet;

4. Gebruikers moeten redelijke gebruiks- en onderhoudsregels en -voorschriften hebben en zorgvuldig de werking van het verloopstuk en eventuele problemen die tijdens de inspectie worden aangetroffen, registreren.Bovenstaande voorschriften moeten strikt worden nageleefd.

Onderhoud:

De keuze van het smeervet moet gebaseerd zijn op de draagkracht van de loopreductor.Bij het selecteren van smeervet voor zware belastingen moet worden gekozen voor smeervet met een lage penetratie.Bij het werken onder hoge druk vereist het naast een lage penetratie ook een hoge oliefilmsterkte en extreme drukfunctie.Smeervet op calciumbasis heeft een goede waterbestendigheid en is niet gemakkelijk te emulgeren en verslechtert bij passage door water.Het is geschikt voor de smering van diverse mechanische componenten in vochtige omgevingen of in contact met water.Bij het selecteren van smeervet op basis van de werktemperatuur moeten de belangrijkste indicatoren het druppelpunt, de oxidatiestabiliteit en de prestaties bij lage temperaturen zijn.Het druppelpunt kan over het algemeen worden gebruikt om de prestaties bij hoge temperaturen te evalueren, en de werkelijke werktemperatuur van het lager moet 10-20 ℃ lager zijn dan het druppelpunt.De gebruikstemperatuur van synthetisch smeervet moet 20-30 ℃ lager zijn dan het druppelpunt.

Het is verboden verschillende smeermiddelen met elkaar te vermengen.De positie van de oliepeilplug, aftapplug en ontluchter wordt bepaald door de installatiepositie.

Inspectie van het oliepeil:

1. Schakel de stroom uit om elektrische schokken te voorkomen.Wacht tot de versnellingsbak is afgekoeld;

2. Verwijder de oliepeilplug om te controleren of de olie vol is;

3. Installeer de oliepeilplug.

Olie-inspectie:

1. Schakel de stroom uit om elektrische schokken te voorkomen.Wacht tot de versnellingsbak is afgekoeld;

2. Open de olieaftapplug en neem een ​​oliemonster;

3. Controleer de viscositeitsindex van de olie: Als de olie aanzienlijk troebel is, wordt aanbevolen deze zo snel mogelijk te vervangen;

4. Voor verloopstukken met oliepeilpluggen: controleer het oliepeil om te zien of dit in orde is;Installeer de oliepeilplug.

Olie vervangen:

Na afkoelen neemt de viscositeit van de olie toe en is het moeilijk om de olie af te tappen.De versnellingsbak moet op bedrijfstemperatuur worden vervangen.

1. Schakel de stroom uit om elektrische schokken te voorkomen.Wacht tot de versnellingsbak is afgekoeld en er geen gevaar meer is voor verbranding;

Let op: Bij het verversen van de olie dient de versnellingsbak nog warm gehouden te worden;

2. Plaats een opvangbak onder de aftapplug;

3. Open de oliepeilplug, ontluchter en aftapplug;

4. Tap alle olie af;

5. Installeer de olieaftapplug;

6. Injecteer nieuwe olie van hetzelfde merk;

7. De hoeveelheid olie moet consistent zijn met de installatiepositie;

8. Controleer het oliepeil via de oliepeilplug;

9. Draai de oliepeilplug en de ontluchter vast.

Voorzorgsmaatregelen bij het gebruik van wormwielreductoren

Als u de prestaties van de wormwielreductor beter wilt benutten en onverwachte storingen wilt voorkomen, wordt aanbevolen dat u de specifieke instructies en vereisten begrijpt vóór installatie en gebruik, om onjuiste handelingen te voorkomen die de prestaties kunnen beïnvloeden en zelfs kunnen optreden in industriële omgevingen

Als u de prestaties van de wormwielreductor beter wilt benutten en onverwachte storingen wilt voorkomen, is het raadzaam dat u de specifieke instructies en vereisten begrijpt vóór installatie en gebruik, om onjuiste handelingen te voorkomen die de prestaties kunnen beïnvloeden en zelfs kunnen veroorzaken diverse onverwachte problemen en veiligheidsrisico's in industriële omgevingen.

Installatie en debuggen van het verloopstuk

Voorzorgsmaatregelen voorafgaand aan de installatie:

Montage- en installatiewerkzaamheden moeten zorgvuldig worden uitgevoerd door opgeleid en gekwalificeerd personeel;
De fabrikant is niet verantwoordelijk voor eventuele schade veroorzaakt door onjuiste montage en installatie;
In de planningsfase moet er voldoende ruimte overblijven voor de versnellingsbak voor toekomstige onderhouds- en reparatiewerkzaamheden;
Zorg ervoor dat u geschikte hijsapparatuur gereedmaakt voordat u met montage- en installatiewerkzaamheden begint;
Als er een ventilator op de reducer (motor) is gemonteerd, moet er voldoende ruimte zijn om lucht te kunnen inademen;
De instructies op het typeplaatje van het zendapparaat komen overeen met de stroomvoorziening ter plaatse;
Het transmissieapparaat moet intact zijn (niet beschadigd tijdens transport of opslag);
Bevestig dat aan de volgende vereisten is voldaan:

Voor standaard verloopstukken: omgevingstemperatuur 0°C tot+40°C
Geen olie, zuur, schadelijke gassen, dampen, radioactieve voorwerpen etc;
Voor speciale typen: het transmissieapparaat is geconfigureerd op basis van de omgevingsomstandigheden;
Voor wormwielreductoren: Gebruik geen reductoren met zelfremmende functie
Pas een overmatig omgekeerd extern traagheidsmoment toe om beschadiging van het verloopstuk te voorkomen;
Om een ​​goede smering te garanderen, is het noodzakelijk om de in de bestelling aangegeven installatiepositie te volgen;
Zorg ervoor dat u aandacht besteedt aan de waarschuwings- en veiligheidsstickers op het verloopstuk (motor).

Voorbereiding vóór installatie:

Verwijder conserveermiddelen, vuil en soortgelijke stoffen grondig van het oppervlak van de uitgaande as en flens met behulp van in de handel verkrijgbare oplosmiddelen;
Let op: Dompel het oplosmiddel niet onder op de afdichtlip van de oliekeerring, anders kan het oplosmiddel de oliekeerring beschadigen;
Als het verloopstuk langer dan 1 jaar wordt opgeslagen, wordt de levensduur van het smeermiddel in het lager verkort;
Als er minerale olie of synthetische olie (CLPHC) wordt toegevoegd en de toegevoegde hoeveelheid olie overeenkomt met de vereisten van de inbouwpositie, kan het reduceerventiel in deze situatie op elk moment worden gebruikt.Het oliepeil moet echter nog steeds worden gecontroleerd voordat wordt gestart;
In sommige gevallen wordt synthetische olie (CLPPG) toegevoegd en is het oliepeil hoger.Voordat u begint, moet het oliepeil worden gecorrigeerd.

Installatie van verloopstuk:

Het verloopstuk (motor) mag alleen worden geïnstalleerd op een vlakke, schokabsorberende en torsiebestendige draagstructuur volgens de gespecificeerde installatiepositie;De onderste voet van de doos en de installatieflens kunnen tijdens het installatieproces niet tegelijkertijd worden vastgedraaid om onderlinge concurrentie te voorkomen;
Wanneer bouten of funderingsblokken worden gebruikt om het verloopstuk (motor) op de betonnen fundering te bevestigen, moeten er geschikte groeven zijn waarin het verloopstuk (motor) kan worden geplaatst;
Controleer tijdens de installatie of de hoeveelheid olie-injectie overeenkomt met de installatiepositie.Als de inbouwpositie verandert, pas dan de oliehoeveelheid dienovereenkomstig aan;
Installeer een rechte ontluchter of open de ontluchter om de rubberen ring te transporteren;
Sla niet tegen het asuiteinde;
De verticale installatiemethode van de motor moet afschermende maatregelen hebben om te voorkomen dat vreemde voorwerpen of vloeistoffen binnendringen (regenhoes C);
Zorg er bij het installeren van de aansluitdoos voor dat de kabelinvoer naar beneden wijst.
Installatie van reductor met massieve as (motor)
Installeer en bevestig invoer- en uitvoeraandrijfcomponenten (zoals koppelingscomponenten) op de as van de versnellingsbak;
Als deze componenten vóór installatie moeten worden voorverwarmd, raadpleeg dan het maatdiagram in het koppelingsbestand voor de juiste montagetemperatuur;
De verkeerde uitlijning van de as kan worden veroorzaakt door montage of feitelijk gebruik (zoals thermische uitzetting, doorbuiging van de as, onvoldoende stijfheid van het frame, enz.);
Voor de toegestane uitlijnfout van de koppeling verwijzen wij u naar de handleiding van het betreffende merk koppeling;
De uitlijning moet worden uitgevoerd in twee onderling loodrechte axiale vlakken.Voor het uitlijnen kunt u een liniaal (radiale verkeerde uitlijning) en een voelermaat (hoekafwijking) gebruiken;
Tenzij anders aangegeven, kunnen deze componenten worden voorverwarmd door inductieverwarming, door gebruik te maken van een brander of in een verwarmingsoven.
Installatie van holle as verloopstuk (motor) met platte spie
Het massieve asuiteinde van de werkmachine moet zijn uitgerust met een platte sleutel die voldoet aan de DIN6885-norm Deel 1, Type A, en moet een middengat op het eindvlak hebben dat voldoet aan de DIN-norm 322 DS (met schroefdraad);
Inspecteer de holle as van het verloopstuk en de massieve as van de werkmachine op schade aan de aszitting en randdelen;Gebruik indien nodig geschikt gereedschap voor reparatie en reiniging;
Installeer het verloopstuk met moeren en schroeven, en de reactiekracht wordt geleverd door de holle as van het verloopstuk;
Naast moeren en schroeven kunnen ook andere soorten apparaten worden gebruikt, zoals een hydraulische hefinrichting.
Installatie van holle asverloopstuk met expansieplaat
Het eindvlak van de massieve as van de werkmachine moet worden uitgerust met een centraal gat dat voldoet aan de DIN-norm 322 DS (met schroefdraad);
Installeer met een integrale bus;
Installeer het verloopstuk met moeren en schroeven;De reactiekracht wordt geleverd door de holle as van het verloopstuk;
Installeer met losse bussen;
Duw de losse bus op de massieve as van de werkmachine, bevestig hem stevig op zijn plaats met een positioneringsapparaat en trek hem vervolgens in de holle as van het verloopstuk langs de massieve as van de werkmachine;
Het buitenoppervlak van de holle as van het verloopstuk kan worden gesmeerd ter plaatse van de zitting van de krimpschijf;
Draai alle bevestigingsbouten één voor één vast, en draai alle bouten meerdere keren vast;
Draai de bevestigingsbouten vast totdat de voorkant van de binnen- en buitenring op één lijn liggen.

Veelvoorkomende oorzaken en problemen van wormwielreductoren

Het wormwielreductiemiddel heeft een compacte structuur, een grote overbrengingsverhouding en een zelfremmend transmissiemechanisme onder bepaalde omstandigheden.Het is ook eenvoudig te installeren, heeft een redelijke structuur en wordt steeds vaker gebruikt.Het is een meertrapsreductiemiddel uitgerust met een schuin reductiemiddel aan het ingangseinde van het wormwielreductiemiddel, dat een zeer lage uitgangssnelheid kan bereiken, een hoger rendement dan een eentraps wormwielreductiemiddel, en weinig trillingen, geluid en energie heeft.

1. Verwarming van de versnellingsbak en olielekkage.Om de efficiëntie te verbeteren, gebruiken wormwielreductoren over het algemeen non-ferrometaal als wormwiel, terwijl het wormwiel is gemaakt van harder staal.Door het gebruik van glijdende wrijvingsoverdracht wordt er tijdens bedrijf meer warmte gegenereerd, wat resulteert in verschillen in thermische uitzetting tussen verschillende onderdelen en afdichtingen van het verloopstuk, wat resulteert in openingen tussen verschillende pasvlakken.Naarmate de temperatuur stijgt, wordt de smeerolie dunner, wat gemakkelijk tot lekkage kan leiden.Er zijn vier hoofdredenen voor deze situatie: ten eerste is de materiaalcombinatie onredelijk;Ten tweede is de kwaliteit van het in elkaar grijpende wrijvingsoppervlak slecht;De derde reden is dat de selectie van de hoeveelheid smeerolie die wordt toegevoegd onjuist is;Ten vierde zijn de montagekwaliteit en de gebruiksomgeving slecht.

2. Versleten wormwiel.Het wormwiel is over het algemeen gemaakt van tinbrons en het bijpassende wormmateriaal wordt geblust met 45 staal tot HRC4555, of geblust met 40Cr tot HRC5055, en vervolgens geslepen met een wormslijpmachine tot een ruwheid van Ra0,8 μM. De slijtage en Het scheuren van de versnellingsbak gaat bij normaal gebruik erg langzaam en sommige versnellingsbakken kunnen meer dan 10 jaar worden gebruikt.Als de slijtage snel is, moet worden overwogen of de selectie correct is, of deze onder overbelasting werkt, evenals het materiaal, de montagekwaliteit of de gebruiksomgeving van het wormwiel.

3. Wormlager is beschadigd.Wanneer er een storing optreedt, zelfs als de versnellingsbak goed is afgedicht, blijkt vaak dat de olie in de versnellingsbak is geëmulgeerd en dat de lagers zijn verroest, gecorrodeerd en beschadigd.Dit komt omdat nadat de versnellingsbak een tijdje heeft gedraaid, het condensaat dat ontstaat door de stijgende olietemperatuur en de koeling wordt gemengd met water.Uiteraard hangt het ook nauw samen met de lagerkwaliteit en het assemblageproces.

Hoe problemen met geluid in tandwielreductoren oplossen?

1. Luister naar het lagergeluid van de tandwielreductiemotor

1. Normaal geluid: er is geen voortdurende fluctuatie van het metaalgeluid.

2. Geluid van de beschermring: een licht "tjilp"-geluid dat wordt gegenereerd door de rotatie van rollen of kogels met de beschermring, waarbij onregelmatig metaal door het geluid gaat dat geen verband houdt met de snelheidsregeling.Als dit geluid afneemt of verdwijnt nadat er wat smeerolie aan de informatie is toegevoegd, heeft dit geen directe invloed op het bedrijfsproces.

3. Krakend geluid: het geluid dat wordt uitgezonden wanneer er geen scheuren zijn in het loopvlakoppervlak, de kogel of het roloppervlak van het lager, en de periode ervan is evenredig met de rotatiesnelheid.Wanneer er scheuren in lagers optreden, moeten deze snel worden vervangen voordat oververhitting of sinteren optreedt.

4. Piepend geluid”: voornamelijk het geluid van wentellagers. Bij het bijvullen van smeermiddel zal het ‘piepgeluid’ verdwijnen. Wanneer er een ‘piepend’ geluid hoorbaar is, kan de machine nog steeds gewoon gebruikt worden zonder abnormale trillingen of temperatuur.

2. Luister naar het geluid van het rotorsysteem van de besturingsmotor van de tandwielreductor

Het geluid van de rotor is meestal het geluid van de ventilator, de wrijving van de borstel en soms zo luid als het geluid van een trommel.Dit is het geval bij plotseling starten en stoppen, vooral tijdens veelvuldig achteruitremmen en regeneratief remmen, omdat het koppel van de productiesnelheid tijdens het laden wordt verminderd, waardoor losheid tussen de ijzeren kern en de as ontstaat en ernstige kritische wrijving ontstaat.

De passing tussen de lagerschalen van de koppeling of poelie en de as is te los;Slijtage en vervorming van koppelbouten;Onvoldoende smeerolie voor tandwielkoppeling en versleten tanden;De riem is los en versleten.Al deze factoren kunnen ruis van de reductiemotor veroorzaken.

Voorzorgsmaatregelen bij installatie van het cycloïde tandwiel op het cycloïde verloopstuk

1. Om een ​​van de cycloïde tandwielen van het cycloïde verloopstuk 180 graden te draaien.Wanneer het middelste lagergat volledig samenvalt met de tien gaten, is het buitenste tandprofiel net niet goed uitgelijnd en is de basispositie van de bovenste plaattand precies de bovenste positie van de onderste plaattand.Let op de relatieve positie van de twee wielen en vergeet niet deze zelf te markeren.U kunt ook de origineel gemarkeerde positie op het wiel onthouden, namelijk een cycloïde wiel met enkel tandverschil, en een dubbel tandverschil hoeft niet 180 graden te worden gedraaid.

2. Plaats een stukje cycloïdaal tandwiel in de naaldwielbehuizing en draai het met de hand om te zien of het soepel draait.

3. Installeer het excentrische lager.Omdat het lagergat van de cycloïde gelijk is aan de buitenschaal van een excentrisch lager.Daarom is de juiste positie van het excentrische lager dat het lagergat van het hypocycloïde tandwiel de cilindrische geschatte kogel van het excentrische lager volledig bevat.

4. Plaats het afstandsstuk.Plaats dan nog een cycloïdaal verloopstuk, dit is de sleutel bij het plaatsen van dit wiel.De positie moet volledig worden geplaatst volgens de markeringen op het eigen gezicht.

5. Plaats de asbus en draai deze met de hand om te kijken of deze kan draaien.Controleer of het cycloïde verloopstuk correct is geïnstalleerd.

Op welke problemen moet worden gelet bij het installeren van een cycloïdaal verloopstuk?

Bij het installeren van het cycloïde verloopstuk moet aandacht worden besteed aan de uitlijning van de centrale as van de transmissie, en de fout mag de compensatiewaarde van de gebruikte koppeling niet overschrijden.Een goede uitlijning kan de levensduur verlengen en een ideale transmissie-efficiëntie bereiken.

Bij het installeren van transmissiecomponenten op de uitgaande as van het cycloïde verloopstuk is het niet toegestaan ​​om met een hamer te slaan.Meestal worden montagebevestigingen en interne schroefdraden aan het aseinde gebruikt om de transmissiecomponenten met bouten in te drukken, anders kan dit schade aan de interne delen van het verloopstuk veroorzaken.Gebruik geen starre vaste koppelingen.Een onjuiste installatie van dergelijke koppelingen kan leiden tot onnodige externe belastingen, vroegtijdige lagerschade en in ernstige gevallen zelfs breuk van de uitgaande as.