Como usar a caixa de câmbio
1. Após 200-300 horas de funcionamento, a primeira troca de óleo deve ser realizada.No uso futuro, a qualidade do óleo deve ser verificada regularmente e quaisquer impurezas misturadas ou óleo deteriorado devem ser substituídos em tempo hábil.Em geral, para redutores que operam continuamente por muito tempo, o óleo deve ser trocado uma vez por ano ou após 5.000 horas de operação.Para redutores que ficaram fora de serviço por muito tempo, o óleo também deve ser trocado antes de reiniciar.O redutor deve ser abastecido com óleo da mesma marca do original, não devendo ser misturado com óleo de marcas diferentes.Óleo da mesma marca, mas com viscosidade diferente, pode ser misturado para uso;
2. Ao trocar o óleo, é necessário esperar que a caixa de câmbio esfrie sem perigo de queimadura, mas ainda deve ser mantida aquecida, pois após o resfriamento completo a viscosidade do óleo aumenta, dificultando a drenagem do óleo.Atenção: Corte a alimentação do dispositivo de transmissão para evitar eletrificação involuntária;
3. Durante o trabalho, quando for constatado que o aumento da temperatura do óleo excede 80 ℃ ou a temperatura da poça de óleo excede 100 ℃ e ocorre ruído anormal, o uso deve ser interrompido.A causa deve ser verificada e a falha eliminada.Somente após a troca do óleo lubrificante a operação poderá continuar;
4. Os usuários devem ter regras e regulamentos razoáveis de uso e manutenção e registrar cuidadosamente a operação do redutor e quaisquer problemas encontrados durante a inspeção.Os regulamentos acima devem ser rigorosamente implementados.
A seleção da graxa lubrificante deve ser baseada na carga do rolamento do redutor móvel.Ao selecionar graxa lubrificante para cargas pesadas, deve-se selecionar graxa lubrificante com baixa penetração.Ao trabalhar sob alta pressão, além da baixa penetração, também requer alta resistência do filme de óleo e função de extrema pressão.A graxa lubrificante à base de cálcio tem boa resistência à água e não é fácil de emulsionar e deteriorar ao passar pela água.É adequado para lubrificação de diversos componentes mecânicos em ambientes úmidos ou em contato com água.Ao selecionar a graxa lubrificante de acordo com a temperatura de trabalho, os principais indicadores devem ser o ponto de gota, estabilidade à oxidação e desempenho em baixas temperaturas.O ponto de queda geralmente pode ser usado para avaliar o desempenho em alta temperatura, e a temperatura real de trabalho do rolamento deve ser 10-20 ℃ menor que o ponto de queda.A temperatura de uso da graxa lubrificante sintética deve ser 20-30 ℃ inferior ao ponto de queda.
Lubrificantes diferentes são proibidos de se misturar.A posição do bujão de nível de óleo, bujão de drenagem e respiro é determinada pela posição de instalação.
1. Desligue a energia para evitar choque elétrico.Aguarde o resfriamento da caixa de câmbio;
2. Retire o bujão de nível de óleo para verificar se o óleo está cheio;
3. Instale o bujão de nível de óleo.
1. Desligue a energia para evitar choque elétrico.Aguarde o resfriamento da caixa de câmbio;
2. Abra o bujão de drenagem de óleo e retire uma amostra de óleo;
3. Verifique o índice de viscosidade do óleo: Se o óleo estiver significativamente turvo, recomenda-se substituí-lo o mais rápido possível;
4. Para redutores com bujão de nível de óleo: verifique o nível do óleo para ver se está qualificado;Instale o bujão de nível de óleo.
Após o resfriamento, a viscosidade do óleo aumenta e é difícil drenar o óleo.A caixa de engrenagens deve ser trocada na temperatura operacional.
1. Desligue a energia para evitar choque elétrico.Aguarde até que a caixa de velocidades arrefeça e não haja perigo de combustão;
Atenção: Ao trocar o óleo, a caixa de câmbio deverá ser mantida ainda aquecida;
2. Coloque um recipiente de drenagem sob o bujão de drenagem;
3. Abra o bujão de nível de óleo, respiro e bujão de drenagem;
4. Escorra todo o óleo;
5. Instale o bujão de drenagem de óleo;
6. Injetar óleo novo da mesma marca;
7. A quantidade de óleo deve ser compatível com a posição de instalação;
8. Verifique o nível de óleo no bujão de nível de óleo;
9. Aperte o bujão de nível de óleo e o respiro.
Precauções para usar redutores de engrenagem helicoidal
Se você deseja aproveitar melhor o desempenho do redutor de rosca sem-fim e evitar falhas inesperadas, é recomendável que você entenda as instruções e requisitos específicos antes da instalação e uso, a fim de evitar algumas operações incorretas que podem afetar o desempenho e podem até ocorrer em ambientes industriais
Se você deseja aproveitar melhor o desempenho do redutor de rosca sem-fim e evitar falhas inesperadas, é recomendável que você entenda as instruções e requisitos específicos antes da instalação e uso, a fim de evitar algumas operações incorretas que podem afetar o desempenho e até mesmo causar vários problemas inesperados e riscos de segurança em ambientes industriais.
Instalação e depuração do redutor
Os trabalhos de montagem e instalação devem ser realizados cuidadosamente por pessoal treinado e qualificado;
O fabricante não se responsabiliza por quaisquer danos causados por montagem e instalação incorretas;
Na fase de planeamento, deve ser deixado espaço suficiente para a caixa de velocidades para futuros trabalhos de manutenção e reparação;
Certifique-se de preparar equipamento de elevação adequado antes de iniciar os trabalhos de montagem e instalação;
Se houver ventilador no redutor (motor), deverá haver espaço suficiente para poder inalar o ar;
As instruções na placa de identificação do dispositivo de transmissão são consistentes com a fonte de alimentação local;
O dispositivo de transmissão deve estar intacto (não danificado durante o transporte ou armazenamento);
Confirme se os seguintes requisitos foram atendidos:
Para redutores padrão: temperatura ambiente 0°C a+40°C
Nenhum óleo, ácido, gases nocivos, vapores, objetos radioativos, etc;
Para tipos especiais: o dispositivo de transmissão é configurado de acordo com as condições ambientais;
Para redutores de engrenagem helicoidal: Não use redutores com função de travamento automático
Aplicar momento de inércia externo reverso excessivo para não danificar o redutor;
Para garantir uma boa lubrificação é necessário seguir a posição de instalação especificada no pedido;
Certifique-se de prestar atenção aos sinais de alerta e segurança no redutor (motor).
Remova completamente conservantes, sujeira ou substâncias similares da superfície do eixo de saída e do flange usando solventes disponíveis comercialmente;
Atenção: Não mergulhe o solvente no lábio de vedação do retentor de óleo, caso contrário o solvente pode danificar o retentor de óleo;
Se o redutor for armazenado por mais de 1 ano, a vida útil do lubrificante no mancal será reduzida;
Se for adicionado óleo mineral ou óleo sintético (CLPHC) e a quantidade de óleo adicionada corresponder aos requisitos da posição de instalação, o redutor poderá ser operado a qualquer momento nesta situação.No entanto, o nível do óleo ainda deve ser verificado antes de iniciar;
Em alguns casos, é adicionado óleo sintético (CLPPG) e o nível do óleo é mais elevado.Antes de começar, o nível do óleo deve ser corrigido.
O redutor (motor) só pode ser instalado sobre uma estrutura de suporte plana, com absorção de choque e resistente à torção de acordo com a posição de instalação especificada;O pé inferior da caixa e o flange de instalação não podem ser apertados simultaneamente durante o processo de instalação para evitar competição mútua;
Ao utilizar parafusos ou blocos de fundação para fixação do redutor (motor) em sua fundação de concreto, deverão existir ranhuras adequadas para acomodar o redutor (motor);
Durante a instalação, verifique se a quantidade de injeção de óleo corresponde à posição de instalação.Se a posição de instalação mudar, ajuste a quantidade de óleo de acordo;
Instale um respiro direto ou abra o respiro para transportar o anel de borracha;
Não bata nem bata na extremidade do eixo;
O método de instalação vertical do motor deve possuir medidas de blindagem para evitar a entrada de objetos estranhos ou líquidos (capa de chuva C);
Ao instalar a caixa de junção, certifique-se de que a entrada do cabo esteja voltada para baixo.
Instalação de redutor de eixo sólido (motor)
Instale e fixe componentes de acionamento de entrada e saída (como componentes de acoplamento) no eixo da caixa de engrenagens;
Se estes componentes precisarem ser pré-aquecidos antes da instalação, consulte o diagrama de dimensões no arquivo do acoplamento para obter a temperatura correta de montagem;
O desalinhamento do eixo pode ser causado pela montagem ou operação real (como expansão térmica, deflexão do eixo, rigidez insuficiente da estrutura, etc.);
Consulte o manual de instruções da marca correspondente do acoplamento para saber o erro de alinhamento permitido do acoplamento;
O alinhamento deve ser realizado em dois planos axiais perpendiculares entre si.Você pode usar uma régua (desalinhamento radial) e um calibrador de folga (desalinhamento angular) para alinhamento;
Salvo indicação em contrário, estes componentes podem ser pré-aquecidos por aquecimento por indução, ou utilizando um queimador ou num forno de aquecimento.
Instalação de redutor de eixo oco (motor) com chaveta plana
A extremidade do eixo maciço da máquina de trabalho deve ser equipada com uma chaveta plana que atenda à norma DIN6885 Parte 1, Tipo A, e deve ter um furo central em sua face final que atenda à norma DIN 322 tipo DS (rosqueado);
Inspecione o eixo oco do redutor e o eixo sólido da máquina de trabalho quanto a danos na sede do eixo e nas peças da borda;Se necessário, utilize ferramentas adequadas para reparo e limpeza;
Instale o redutor com porcas e parafusos, e a força de reação é fornecida pelo eixo oco do redutor;
Além de porcas e parafusos, outros tipos de dispositivos também podem ser utilizados, como um dispositivo de elevação hidráulico.
Instalação de Redutor de Eixo Oco com Placa de Expansão
A face maciça da extremidade do eixo da máquina de trabalho deve ser dotada de furo central que atenda à norma DIN 322 tipo DS (rosqueado);
Instale com bucha integral;
Instale o redutor com porcas e parafusos;A força de reação é fornecida pelo eixo oco do redutor;
Instale com buchas soltas;
Empurre a bucha solta no eixo sólido da máquina de trabalho, fixe-a firmemente no lugar com um dispositivo de posicionamento e, em seguida, puxe-a para dentro do eixo oco do redutor ao longo do eixo sólido da máquina de trabalho;
A superfície externa do eixo oco do redutor pode ser lubrificada na posição da sede do disco de contração;
Aperte todos os parafusos de fixação um por um em sequência e aperte todos os parafusos em vários ciclos;
Aperte os parafusos de fixação até que a parte frontal dos anéis interno e externo estejam alinhadas.
Causas e problemas comuns de redutores de engrenagem helicoidal
O redutor de engrenagem helicoidal é uma estrutura compacta, grande relação de transmissão e mecanismo de transmissão de travamento automático sob certas condições.Também é fácil de instalar e possui uma estrutura razoável, sendo cada vez mais utilizado.É um redutor de vários estágios equipado com um redutor oblíquo na extremidade de entrada do redutor de engrenagem helicoidal, que pode atingir velocidade de saída muito baixa, maior eficiência do que um redutor de engrenagem helicoidal de estágio único e tem baixa vibração, ruído e energia.
1. Aquecimento da caixa de engrenagens e vazamento de óleo.Para melhorar a eficiência, os redutores de engrenagem helicoidal geralmente usam metal não ferroso como engrenagem helicoidal, enquanto a engrenagem helicoidal é feita de aço mais duro.Devido ao uso da transmissão de fricção deslizante, mais calor é gerado durante a operação, resultando em diferenças na expansão térmica entre as várias peças e vedações do redutor, resultando em lacunas entre as várias superfícies de contato.À medida que a temperatura aumenta, o óleo lubrificante fica mais fino, o que pode facilmente causar vazamentos.Existem quatro razões principais para esta situação: em primeiro lugar, a combinação de materiais não é razoável;Em segundo lugar, a qualidade da superfície de fricção da malha é fraca;A terceira razão é que a seleção da quantidade de adição de óleo lubrificante está incorreta;Em quarto lugar, a qualidade da montagem e o ambiente de utilização são pobres.
2. Engrenagem sem-fim gasta.A engrenagem helicoidal é geralmente feita de bronze de estanho, e o material helicoidal correspondente é temperado com aço 45 até HRC4555, ou temperado com 40Cr até HRC5055 e, em seguida, retificado com uma retificadora sem-fim até uma rugosidade de Ra0,8 μM. o desgaste da caixa de câmbio é muito lento durante a operação normal e algumas caixas de câmbio podem ser usadas por mais de 10 anos.Se a taxa de desgaste for rápida, é necessário considerar se a seleção está correta, se opera sob sobrecarga, bem como o material, qualidade de montagem ou ambiente de uso da engrenagem helicoidal.
3. O rolamento sem-fim está danificado.Quando ocorre um mau funcionamento, mesmo que a caixa de engrenagens esteja bem vedada, muitas vezes verifica-se que o óleo dentro da caixa de engrenagens está emulsionado e os rolamentos estão enferrujados, corroídos e danificados.Isso ocorre porque após um período de funcionamento da caixa de engrenagens, o condensado gerado pelo aumento da temperatura do óleo e pelo resfriamento é misturado com água.Claro, também está intimamente relacionado à qualidade do rolamento e ao processo de montagem.
Como solucionar problemas de ruído em redutores?
1、 Ouça o ruído do rolamento do motor redutor de engrenagem
1. Som normal: não há flutuação contínua do som do metal.
2. Som do anel de proteção: Um leve som de "chiado" gerado pela rotação de rolos ou esferas com o anel de proteção, contendo metal irregular passando pelo som não relacionado ao controle de velocidade.Se este som diminuir ou desaparecer após adicionar um pouco de óleo lubrificante às informações, não terá impacto direto no processo de operação.
3. Som de rachadura: O som emitido quando não há rachaduras na superfície da pista, esfera ou rolo do rolamento, e seu período é proporcional à velocidade de rotação.Quando ocorrem rachaduras nos rolamentos, eles devem ser substituídos rapidamente antes que ocorra superaquecimento ou sinterização.
4. Ruído de rangido ": principalmente o som emitido pelos rolamentos. Ao adicionar lubrificante, o 'som de rangido' desaparecerá. Quando houver um som de "guincho", a máquina ainda pode ser usada normalmente, sem qualquer vibração ou temperatura anormal.
2、 Ouça o ruído do sistema de rotor do motor de controle do redutor de engrenagem
O ruído do rotor é geralmente o ruído do ventilador, o atrito da escova e, ocasionalmente, tão alto quanto o som de um tambor.Isto ocorre durante a partida e parada repentina, especialmente durante a frenagem reversa frequente e a frenagem regenerativa, pois reduz o torque da velocidade de produção durante o carregamento, causando frouxidão entre o núcleo de ferro e o eixo, e atrito crítico severo.
O encaixe entre os casquilhos do acoplamento ou polia e o eixo está muito frouxo;Desgaste e deformação dos parafusos de acoplamento;Óleo lubrificante insuficiente para acoplamento de engrenagens e dentes desgastados;O cinto está solto e desgastado.Todos esses fatores podem causar ruído do motor de redução.
Precauções de instalação da engrenagem cicloidal no redutor cicloidal
1. Girar uma das engrenagens cicloidais do redutor cicloidal em 180 graus.Quando o furo do rolamento intermediário coincide completamente com os dez furos, o perfil externo do dente está apenas desalinhado e a posição da raiz do dente da placa superior é exatamente a posição superior do dente da placa inferior.Preste atenção à posição relativa das duas rodas e lembre-se de marcá-las você mesmo.Alternativamente, lembre-se da posição original marcada na roda, que é uma roda ciclóide com diferença de dente único, e uma diferença de dente duplo não precisa ser girada 180 graus.
2. Coloque uma peça de engrenagem cicloidal na carcaça da roda de agulha e gire-a com a mão para ver se ela oscila suavemente.
3. Instale o rolamento excêntrico.Porque o furo do rolamento da ciclóide é equivalente ao revestimento externo de um rolamento excêntrico.Portanto, a posição correta do mancal excêntrico é que o furo do mancal da engrenagem hipociclóide contenha completamente a esfera cilíndrica estimada do mancal excêntrico.
4. Coloque o espaçador.Em seguida, coloque outra roda cicloidal redutora cicloidal, que é a chave na hora de colocar esta roda.A posição deve ser colocada completamente de acordo com as marcações desenhadas no próprio rosto.
5. Coloque a luva do eixo e gire-a manualmente para ver se ela consegue girar.Verifique se o redutor ciclóide está instalado corretamente.
A quais questões devemos prestar atenção ao instalar um redutor cicloidal?
Ao instalar o redutor cicloidal, deve-se prestar atenção ao alinhamento do eixo central da transmissão, e o erro não deve ultrapassar o valor de compensação do acoplamento utilizado.Um bom alinhamento pode prolongar a vida útil e alcançar a eficiência de transmissão ideal.
Ao instalar componentes de transmissão no eixo de saída do redutor cicloidal, não é permitido bater com martelo.Normalmente, acessórios de montagem e roscas internas na extremidade do eixo são usados para pressionar os componentes da transmissão com parafusos, caso contrário, podem causar danos às partes internas do redutor.Não use acoplamentos fixos rígidos.A instalação inadequada de tais acoplamentos pode resultar em cargas externas desnecessárias, danos prematuros ao rolamento e até mesmo fratura do eixo de saída em casos graves.