Как пользоваться коробкой передач
1. После наработки 200-300 часов следует провести первую замену масла.При дальнейшем использовании качество масла следует регулярно проверять, а любые смешанные примеси или испорченное масло необходимо своевременно заменять.Как правило, для редукторов, работающих непрерывно в течение длительного времени, масло следует заменять один раз в год или через 5000 часов работы.В редукторах, длительное время выведенных из эксплуатации, перед повторным запуском также следует заменить масло.Редуктор должен быть залит маслом той же марки, что и оригинал, и не допускается смешивание с маслом разных марок.Для использования допускается смешивание масел одной марки, но разной вязкости;
2. При замене масла необходимо дождаться остывания коробки передач без опасности возгорания, но ее следует все равно держать в тепле, так как после полного остывания вязкость масла увеличивается, что затрудняет слив масла.Внимание: Отключите питание передающего устройства, чтобы предотвратить непреднамеренное электризацию;
3. Во время работы, если обнаружено, что повышение температуры масла превышает 80 ℃ или температура масляной ванны превышает 100 ℃, и возникает ненормальный шум, использование следует прекратить.Необходимо выяснить причину и устранить неисправность.Только после замены смазочного масла можно продолжить работу;
4. Пользователи должны иметь разумные правила и положения по использованию и техническому обслуживанию, а также тщательно фиксировать работу редуктора и любые проблемы, обнаруженные во время проверки.Вышеуказанные правила должны строго соблюдаться.
Выбор консистентной смазки должен основываться на нагрузке на подшипник шагающего редуктора.При выборе смазки для тяжелых нагрузок следует выбирать смазку с низкой проникающей способностью.При работе под высоким давлением, помимо низкой проникающей способности, также требуется высокая прочность масляной пленки и функция противозадирного давления.Смазка на основе кальция обладает хорошей водостойкостью и не легко эмульгируется и не портится при прохождении через воду.Подходит для смазки различных механических компонентов во влажной среде или при контакте с водой.При выборе смазки по рабочей температуре основными показателями должны быть температура каплепадения, устойчивость к окислению и низкотемпературные характеристики.Точку падения обычно можно использовать для оценки характеристик при высоких температурах, а фактическая рабочая температура подшипника должна быть на 10–20 ℃ ниже точки падения.Температура использования синтетической смазки должна быть на 20-30 ℃ ниже точки каплепадения.
Различные смазочные материалы запрещено смешивать друг с другом.Положение пробки уровня масла, сливной пробки и сапуна определяется местом установки.
1. Отключите питание, чтобы предотвратить поражение электрическим током.Подождите, пока коробка передач остынет;
2. Снимите пробку уровня масла, чтобы проверить, заполнено ли масло;
3. Установите пробку уровня масла.
1. Отключите питание, чтобы предотвратить поражение электрическим током.Подождите, пока коробка передач остынет;
2. Откройте пробку слива масла и возьмите пробу масла;
3. Проверьте индекс вязкости масла: Если масло значительно помутнело, рекомендуется как можно скорее заменить его;
4. Для редукторов с пробками уровня масла: проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям;Установите пробку уровня масла.
После охлаждения вязкость масла увеличивается и его трудно слить.Редуктор следует менять при рабочей температуре.
1. Отключите питание, чтобы предотвратить поражение электрическим током.Подождите, пока коробка передач остынет и не исчезнет опасность возгорания;
Внимание: При замене масла коробка передач должна быть еще теплой;
2. Поставьте под сливную пробку поддон;
3. Откройте пробку уровня масла, сапун и сливную пробку;
4. Слейте все масло;
5. Установите пробку слива масла;
6. Залить новое масло той же марки;
7. Количество масла должно соответствовать положению установки;
8. Проверьте уровень масла по пробке уровня масла;
9. Затяните пробку уровня масла и сапун.
Меры предосторожности при использовании червячных редукторов
Если вы хотите лучше использовать производительность червячного редуктора и избежать неожиданных сбоев, рекомендуется перед установкой и использованием ознакомиться с конкретными инструкциями и требованиями, чтобы избежать некоторых неправильных операций, которые могут повлиять на производительность и даже произойти. в промышленных условиях
Если вы хотите лучше использовать производительность червячного редуктора и избежать непредвиденных сбоев, рекомендуется перед установкой и использованием ознакомиться с конкретными инструкциями и требованиями, чтобы избежать некоторых неправильных операций, которые могут повлиять на производительность и даже потенциально вызвать различные неожиданные проблемы и угрозы безопасности в промышленных условиях.
Установка и отладка редуктора
Работы по сборке и установке должны тщательно выполняться обученным и квалифицированным персоналом;
Производитель не несет ответственности за любой ущерб, вызванный неправильной сборкой и установкой;
На этапе планирования следует оставить достаточно места для коробки передач для будущих работ по техническому обслуживанию и ремонту;
Перед началом монтажно-монтажных работ обязательно подготовьте подходящее подъемное оборудование;
Если на редукторе (двигателе) установлен вентилятор, должно быть достаточно места для вдыхания воздуха;
Инструкции на паспортной табличке передающего устройства соответствуют локальному источнику питания;
Передающее устройство должно быть исправным (не поврежденным при транспортировке или хранении);
Подтвердите, что выполнены следующие требования:
Для стандартных редукторов: температура окружающей среды от 0°С до +40°С.
Отсутствие масла, кислоты, вредных газов, паров, радиоактивных предметов и т.п.;
Для специальных типов: передающее устройство настраивается в соответствии с условиями окружающей среды;
Для червячных редукторов: не используйте редукторы с функцией самоблокировки.
Примените чрезмерный обратный внешний момент инерции, чтобы избежать повреждения редуктора;
Для обеспечения хорошей смазки необходимо соблюдать положение установки, указанное в заказе;
Обязательно обращайте внимание на предупреждающие и предупреждающие знаки на редукторе (двигателе).
Тщательно удалите консерванты, грязь и подобные вещества с поверхности выходного вала и фланца, используя имеющиеся в продаже растворители;
Внимание: Не погружайте растворитель на уплотнительную кромку сальника, иначе растворитель может повредить сальник;
При хранении редуктора более 1 года срок службы смазки в подшипнике сокращается;
Если добавлено минеральное или синтетическое масло (CLPHC) и количество добавленного масла соответствует требованиям места установки, в этой ситуации редуктор можно эксплуатировать в любое время.Однако уровень масла все равно следует проверять перед запуском;
В некоторых случаях добавляется синтетическое масло (CLPPG), и уровень масла повышается.Перед запуском следует откорректировать уровень масла.
Редуктор (двигатель) можно устанавливать только на плоской, амортизирующей и устойчивой к скручиванию опорной конструкции в соответствии с указанным монтажным положением;Нижнюю ножку коробки и монтажный фланец нельзя затягивать одновременно во время процесса установки, чтобы избежать взаимной конкуренции;
При использовании болтов или фундаментных блоков для фиксации редуктора (двигателя) на бетонном фундаменте должны быть предусмотрены подходящие пазы для размещения редуктора (двигателя);
Во время установки проверьте, соответствует ли количество впрыскиваемого масла положению установки.Если положение установки изменилось, отрегулируйте количество масла соответствующим образом;
Установите прямой сапун или откройте сапун, чтобы транспортировать резиновое кольцо;
Не ударяйте и не ударяйте по концу вала;
При вертикальной установке двигателя необходимо предусмотреть защитные меры для предотвращения попадания посторонних предметов или жидкостей (дождевик C);
При установке распределительной коробки убедитесь, что кабельный ввод направлен вниз.
Установка редуктора со сплошным валом (двигателя)
Установите и закрепите компоненты входного и выходного привода (например, детали муфты) на валу коробки передач;
Если эти компоненты необходимо предварительно нагреть перед установкой, обратитесь к диаграмме размеров в файле муфты, чтобы узнать правильную температуру установки;
Несоосность вала может быть вызвана сборкой или фактической эксплуатацией (например, термическое расширение, прогиб вала, недостаточная жесткость рамы и т. д.);
Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации муфты соответствующей марки, чтобы узнать о допустимой погрешности соосности муфты;
Центрирование должно осуществляться в двух взаимно перпендикулярных осевых плоскостях.Для выравнивания можно использовать линейку (радиальное смещение) и щуп (угловое смещение);
Если не указано иное, эти компоненты можно предварительно нагреть индукционным нагревом, использованием горелки или нагревательной печи.
Установка редуктора с полым валом (двигателя) с плоской шпонкой
Конец сплошного вала рабочей машины должен быть оборудован плоской шпонкой, соответствующей стандарту DIN6885, часть 1, тип A, и должен иметь центральное отверстие на торцевой поверхности, соответствующее стандарту DIN 322 типа DS (резьбовое);
Осмотреть полый вал редуктора и сплошной вал рабочей машины на наличие повреждений посадочного места вала и краевых частей;При необходимости используйте подходящие инструменты для ремонта и очистки;
Установите редуктор с помощью гаек и винтов, а силу реакции обеспечивает полый вал редуктора;
Помимо гаек и винтов можно использовать и другие типы устройств, например гидравлическое подъемное устройство.
Установка редуктора с полым валом и расширительной пластиной
Торец сплошного вала рабочей машины должен быть снабжен центральным отверстием, соответствующим стандарту DIN 322 типа DS (резьбовое);
Установить с помощью встроенной втулки;
Установите редуктор с помощью гаек и винтов;Силу реакции обеспечивает полый вал редуктора;
Установить со свободными втулками;
Насадите свободную втулку на сплошной вал рабочей машины, прочно зафиксируйте ее позиционирующим устройством, а затем втяните ее в полый вал редуктора по сплошному валу рабочей машины;
Наружную поверхность полого вала редуктора можно смазывать в месте седла стяжной шайбы;
Поочередно затяните все крепежные болты и затяните все болты несколько циклов;
Затягивайте крепежные болты до тех пор, пока передняя сторона внутреннего и наружного колец не совместится.
Распространенные причины и проблемы червячных редукторов
Червячный редуктор имеет компактную конструкцию, большое передаточное число и самоблокирующийся механизм передачи при определенных условиях.Он также прост в установке, имеет разумную конструкцию и находит все более широкое применение.Это многоступенчатый редуктор, оснащенный косым редуктором на входном конце червячного редуктора, который может достигать очень низкой выходной скорости, более высокого КПД, чем одноступенчатый червячный редуктор, и имеет низкий уровень вибрации, шума и энергии.
1. Нагрев коробки передач и утечка масла.Чтобы повысить эффективность, в червячных редукторах в качестве червячной передачи обычно используется цветной металл, а червячная передача изготавливается из более твердой стали.Из-за использования передачи трения скольжения во время работы выделяется больше тепла, что приводит к различиям в тепловом расширении между различными деталями и уплотнениями редуктора, что приводит к образованию зазоров между различными сопрягаемыми поверхностями.По мере повышения температуры смазочное масло становится более жидким, что может легко привести к утечке.Есть четыре основные причины такой ситуации: во-первых, неразумное сочетание материалов;Во-вторых, качество поверхности трения зацепления плохое;Третья причина заключается в неправильном выборе количества добавляемого смазочного масла;В-четвертых, качество сборки и условия использования плохие.
2. Изношен червячный механизм.Червячная передача обычно изготавливается из оловянной бронзы, а соответствующий материал червяка закаливается сталью 45 до HRC4555 или закаливается 40Cr до HRC5055, а затем шлифуется червячной шлифовальной машиной до шероховатости Ra0,8 мкм. При нормальной эксплуатации износ коробки передач происходит очень медленно, а некоторые коробки передач могут эксплуатироваться более 10 лет.Если скорость износа высокая, необходимо учитывать правильность выбора, работу ли червячной передачи в условиях перегрузки, а также материал, качество сборки или условия эксплуатации червячной передачи.
3. Червячный подшипник поврежден.При возникновении неисправности, даже если коробка передач хорошо герметизирована, часто обнаруживается, что масло внутри коробки передач эмульгируется, а подшипники ржавеют, корродируют и повреждаются.Это связано с тем, что после работы коробки передач в течение определенного периода времени конденсат, образующийся в результате повышения температуры и охлаждения масла, смешивается с водой.Конечно, это также тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки.
Как устранить шум в редукторах?
1. Прислушайтесь к шуму подшипника мотор-редуктора.
1. Нормальный звук: постоянные колебания металлического звука отсутствуют.
2. Звук защитного кольца: легкий «чирикающий» звук, создаваемый вращением роликов или шариков с защитным кольцом, содержащий неравномерный проходящий через него металл, не связанный с регулированием скорости.Если этот звук уменьшается или исчезает после добавления в информацию небольшого количества смазочного масла, это не оказывает прямого влияния на процесс работы.
3. Треск: Звук, издаваемый при отсутствии трещин на поверхности дорожки качения, шарика или ролика подшипника, а его период пропорционален скорости вращения.При возникновении трещин в подшипниках их необходимо быстро заменить, прежде чем произойдет перегрев или спекание.
4. Скрип: в основном это звук, издаваемый подшипниками качения. При добавлении смазки «скрип» исчезнет. Когда раздается «скрип», машину можно продолжать использовать как обычно, без какой-либо аномальной вибрации или температуры.
2. Прислушайтесь к шуму системы ротора двигателя управления редуктора.
Шум ротора обычно аналогичен шуму вентилятора, трению щетки, а иногда и звуку барабана.Это происходит при внезапном запуске и остановке, особенно при частом обратном торможении и рекуперативном торможении, поскольку это снижает крутящий момент производственной скорости во время нагрузки, вызывая ослабление между железным сердечником и валом и сильное критическое трение.
Посадка между вкладышами подшипников муфты или шкива и валом слишком свободная;Износ и деформация стяжных болтов;Недостаточное количество смазочного масла для зубчатой муфты и изношенных зубьев;Ремень ослаб и изношен.Все эти факторы могут вызвать шум мотор-редуктора.
Меры предосторожности при установке циклоидальной передачи на циклоидальный редуктор
1. Повернуть одну из циклоидальных шестерен циклоидального редуктора на 180 градусов.Когда среднее отверстие подшипника полностью совпадает с десятью отверстиями, внешний профиль зуба просто не выровнен, и корневое положение зуба верхней пластины совпадает с верхним положением зуба нижней пластины.Обратите внимание на взаимное расположение двух колес и не забудьте пометить их самостоятельно.В качестве альтернативы запомните исходное отмеченное положение на колесе, которое представляет собой циклоидное колесо с разницей в один зуб, а разность в два зуба не нужно поворачивать на 180 градусов.
2. Поместите часть циклоидальной шестерни в корпус игольчатого колеса и поверните ее вручную, чтобы проверить, плавно ли она качается.
3. Установите эксцентриковый подшипник.Потому что отверстие подшипника циклоиды эквивалентно внешней оболочке эксцентрикового подшипника.Поэтому правильное положение эксцентрикового подшипника заключается в том, чтобы в подшипниковом отверстии гипоциклоидной шестерни полностью находился цилиндрический расчетный шарик эксцентрикового подшипника.
4. Установите прокладку.Затем поместите еще один циклоидальный редуктор, циклоидальное колесо, которое является ключевым при установке этого колеса.Позицию следует расположить полностью в соответствии с отметками, нанесенными на собственном лице.
5. Наденьте втулку вала и поверните ее вручную, чтобы проверить, может ли она вращаться.Проверьте правильность установки циклоидного редуктора.
На какие вопросы следует обратить внимание при установке циклоидального редуктора?
При установке циклоидального редуктора следует обратить внимание на центровку центрального вала трансмиссии, при этом погрешность не должна превышать величину компенсации используемой муфты.Хорошая центровка может продлить срок службы и обеспечить идеальную эффективность передачи.
При установке компонентов трансмиссии на выходной вал циклоидального редуктора не допускается удары молотком.Обычно для запрессовки деталей трансмиссии болтами используются сборочные приспособления и внутренняя резьба на конце вала, в противном случае возможно повреждение внутренних частей редуктора.Не используйте жесткие фиксированные муфты.Неправильная установка таких муфт может привести к ненужным внешним нагрузкам, преждевременному повреждению подшипников и даже в тяжелых случаях к поломке выходного вала.